电动汽车作为汽车行业的新生车型，仍然备受关注。此外，还披上节能减排、环保外衣，相关部门积极支持。但从市长/市场反馈来看，纯电动车型的销售量远远低于燃油车。这样一来，现在电动汽车的技术还不成熟，更新迭代速度太快。此外，汽车最重要的是电力系统，新能源使用的电池技术还没有得到消费者的普遍认可！
对于燃油车，只要把发动机和变速箱管理好，一般开几十万公里，十年不大修不成问题。但不能是纯电动车型。它的寿命将受动力电池的影响而决定。那辆纯电动车的寿命是多少？真的像制造商说的那么好吗？保证一辈子可靠吗？目前在中国汽车市场销售的几辆畅销车型，大部分官方给出了8年或12万件的保修期。也就是说，纯电动汽车的寿命必须至少满足一个条件，否则由制造商负责。这个标准不是车企亲自提出的，而是相关部门强行要求的！
对于电动车的电池单元回收寿命，我国有明文规定，要达到1000次以上才能合格。按目前电动汽车续航里程的平均值计算，一次充电至少要行驶300公里，根据大多数人的汽车习惯，一年行驶20000公里的里程。不计算电池损失，一辆纯电动车的电池寿命为15年或30万公里。因此，在8年或12万保修期内也考虑了电池衰退的因素。
很多车辆没有开到保修期就换了新车。据汽车行业权威机构J.D power透露，超过60%的中国消费者在5年内换车，20%的人在驾驶新车不到1年的时间内更换。其余20%可以想象到这个数字。最终，新能源本身处于快速发展阶段，一天也一样，新的出来，老哥不会立即变得像，竞争力和价值也会消失。因此，电动车的电池理论上给出寿命和公里数，但大部分看不见！提出终身保修的第一家新能源汽车企业是魏玛和未来。从商业价值上看，这种方法明显不理性，甚至会导致血液缺损。要知道，制造商对自己的产品怎么自信，也承担不了这么大的风险。更别说现在发展不成熟的新能源汽车了。所以，他们中的一些人必须有出入口。