长安和长城争夺中国最畅销SUV榜单的竞争如火如荼，这场竞争的背后是两家传统燃油车公司在发动机技术上的竞争。CS75 PLUS和长城哈弗6后面的1.5T发动机谁更强？今天我们来分析一下：
中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较
一.背景资料
长安蓝鲸1.5t是在长安， 英国，的R&D中心开发的，号称拥有中国最先进的技术。他一度声称自己可以达到最大功率132kw，最大扭矩300Nm，最大热效率40%。其实，蓝鲸1.5t确实是一个不错的引擎，但是长安之前的宣传策略有点太激进了。
首先，这个1.5T的净功率其实是123kW。
其次，官网后来删除了热效率40%的宣传。
长城1.5t gw4b 15可以说是100%本土研发。经过多年的发动机开发，长城拥有强大的自主研发能力。特别是，长城对关键部件的研究和开发进行了大量投资。甚至连连续可变气门升程等高科技部件都可以自行开发生产。中国真的没有第二个。
1.5T发动机可达到124kw的额定功率和285Nm的峰值扭矩。事实上，蓝鲸， 长安1.5t的实际水平几乎相同。
二、发动机核心技术方案的比较
1.气门正时和升程控制
两台发动机都是先进的可变气门正时设计。采用进排气连续可变气门正时系统，油压控制阀OCV采用中间布置。与传统的侧OCV布局相比，这种中间设计使VVT的调整范围更大，调整速度更快。
CVVL连续可变气门升程技术首次以自己的品牌引入长城1.5t。该技术在结构上与宝马的Valvetronic系统相同。通过控制蜗杆实现气门升程的连续无级调节，平衡油耗和性能。更难能可贵的是，长城的CVVL连续可变气门升程系统也是自主研发制造的，真正掌握了核心技术。
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两者都采用免维护无声链传动技术，在这方面的选择可谓英雄所见略同。
2.直喷系统
在直喷系统中，两台发动机的方案也有很大不同：
长安蓝鲸1.5t采用传统侧置喷油器直喷系统。但喷射压力采用目前最先进的350bar系统，喷射压力越高意味着排放越低。
长城1.5t采用了中国和置喷油器更先进的设计理论上，置喷油器可以达到更好的雾化效果，减少汽油接触气缸壁的可能性，更有利于减少排放。在1.5T的排量下，长城4b 15应该是中国和置喷油器设计的几乎唯一的自主发动机
但话说回来，长城中国-置喷油器scheme的注入压力只有200bar，低于长安1.5t 350 bar。
3.涡轮增压器设计
两台发动机都采用了气缸盖集成排气歧管的流行设计。这种设计可以在暖机时利用废气的能量加速水温上升，使发动机尽快进入工作温度，降低油耗和排放。同时，气缸盖水套还可以用来冷却高速重载下的废气，从而降低增压器的热负荷，提高功率。
长安蓝鲸1.5t采用盖瑞特双涡道增压器，提高动力响应，减少涡轮迟滞效应。不得不说，在这么小排量的发动机上使用双涡道增压器是非常奢侈的，这也说明这款1.5T在追求技术领先上是不遗余力的。
长城1.5t也采用了集成排气管设计，但它没有使用双涡道增压器，而是使用了单涡流电控增压器。增压器来自博世马勒(BMTS)，已被国内资本收购，更名为博马科技。
4.中冷器的设计
长安蓝鲸1.5t采用水冷中冷器设计，集成在进气管前，设计非常紧凑。水冷中冷器的冷却效率更高，有助于提高性能和动态响应。
长城1.5t采用更低成本、更传统的风冷中冷器，布局灵活，成本低廉。但冷却效率和动态响应不如水冷中冷器。总而言之：
作为国内最好的两台自主研发的1.5T发动机，长安蓝鲸1.5T在先进技术的应用上不遗余力，包括350巴喷射系统、双涡流增压器和水冷中冷器。长城1.5t是中央喷射器和连续可变气门升程技术的突破。从自主研发的深度，我们可以看到长城的努力。
当我买了一辆车时，我们曾经挂在嘴里的三个字是“三大碎片”，三大件的最核心是发动机，因为发动机是整个技巧的动态性能。核心组件。我们曾经说过，国内汽车的三个主要部分现在不好，那么经过如此多年的发展，在国内汽车的三大发动机都有进展吗？中国的哪种汽车公司开发出一个良好的动力发动机？在过去的几天里，我们谈到了国内引擎，首先，我们将从1.5t开始。
选择国内发动机时，我们并没有避免借用外国技术或中外合作的一些发动机。毕竟，国内汽车的发展是从国外学习的过程到自主创新。无论是西方学习，它也是技术创新，吃了嘴巴。这是肉，我希望国内汽车在参考期间可以逐步补充自己的技术，直到他们有能力独立发展。
制造商：吉利发动机型号：JLH-3G15TD安装型号：泄漏021.5T内联3缸涡轮增压最大马力/扭矩：180PS/265N.M峰值扭矩速度部分：1500-4000该发动机属于沃尔沃和吉利开发的驱动器-E系列1.5TD高效小型位移引擎，该产品是一家在已经成熟的VEA发动机架构中一直在国内使用环境上的辅助和国内产品的产品。集成的3G15TD仅为66.3％的摄入量为6.2L/100km，3G15TD。
该发动机在所有对比引擎中，独特的三缸发动机。虽然电力参数小于其他四隧道对手，但消费者仍然不高，因为接受三缸发动机（如果你想知道三缸发动机的当前阶段，你不值得买，请看我的最后一个推动。），这里我们只是与这款三缸机的实际性能交谈。每天都很轻，即使是三缸发动机也没有感受到电力的弱点，抖动情况如何？在大多数情况下，您将不知道这款三缸机，但在频繁的换挡和高负荷低速的情况下，此引擎还有一些抖动。建议您可以在测试驱动器过程中体验它，然后决定是否购买。
发动机型号：GW4B15安装型号：Haval H6 Coupe1.5T直缸涡轮增压最大马力/扭矩：169PS/285N.M峰值扭矩速度部分：1400-3000长城的发动机非常大于H6的210n.m。以前的Haval H6的弱鸡发动机具有非常保守的反应非常慢，加速性能可能比我的祖母略高。轮椅力量。
作为长城的袖子，新的1.5T发动机采用安静的时序链，进入排气双VVT，顶部悬挂式高压射流，气缸盖集成排气歧管，CVVL电子控制进气升降控制，涡轮丝绸废气通道阀门，气缸盖独立冷却，两级可变排量油泵这八个亮点已经取得了更好的效率和平滑度。但是，最强大的地方不是参数，但它是最大扭矩输出速度。 BMW，奥迪和福特和其他品牌，其最大扭矩的最小速度约为1500-1800，梅赛德斯较低，它可以出现在1300左右。该发动机可以在1400处输出最大扭矩，并且只要说如果变速箱在齿轮箱中并不是太慢，在H6 CUPE中的这种发动机的性能绝对可以是自主模型的最前沿。