不会对蓄电池造成过充，因为 汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。
汽车发电机在正常的行驶（转速）下会自动充电。但它的充电量是有限的，当用电量过大时，它将不往电瓶里充电，而是直接供给用电器。反之向电瓶充电。
手机在汽车里充电，电瓶消耗不大。
扩展资料：
一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。
新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。
由于蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。
参考资料：汽车蓄电池_百度百科
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-22
不会对蓄电池造成过充，因为 汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。
调节器的作用，汽车发电机是硅整流发电机，发电内部有激磁线圈，当激磁线圈有电流时发电机发电。而调节器是靠电瓶的电压高低信号给激磁线圈供电，来控制发电机的工作状态。调节器停止供电以后，当电压低于设电压后调节器继续供电，这是一个反复的过程。
对电池寿命有影响，另外会导致电瓶虚电，亏电等等，建议正确充电每次充电12小时，保持电池活力。
1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。
2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。
4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。
5、骑行不亏电，寿命自然长。新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。
6、最重要的一点还是要合理充电：有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。
调节器的作用，汽车发电机是硅整流发电机，发电内部有激磁线圈，当激磁线圈有电流时发电机发电。而调节器是靠电瓶的电压高低信号给激磁线圈供电，来控制发电机的工作状态。调节器停止供电以后，当电压低于设电压后调节器继续供电，这是一个反复的过程。
对电池寿命有影响，另外会导致电瓶虚电，亏电等等，建议正确充电每次充电12小时，保持电池活力。
1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。
2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。
4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。
5、骑行不亏电，寿命自然长。新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。
6、最重要的一点还是要合理充电：有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。
第2个回答 推荐于2017-09-04
不会对蓄电池造成过充，因为 汽车充电系统有一套保护系统及调节器，当电瓶电压超过额定电压时，保护系统的调节器就会切断发电机的激磁线圈停止发电，从而调节电池的充电过程。追问
汽车行驶过程中发电机怎么可能停止发电呢？
追答调节器的作用，汽车发电机是硅整流发电机，发电内部有激磁线圈，当激磁线圈有电流时发电机发电。而调节器是靠电瓶的电压高低信号给激磁线圈供电，来控制发电机的工作状态。
追问发电机停止发电的时候，汽车上那么多的用电设备怎么办啊，仅仅靠蓄电池来供电吗？
追答上面表述的有点问题有一点笼统，调节器停止供电以后，当电压低于设电压后调节器继续供电，这是一个反复的过程。如果是机械调节器能听见啪啪的跳动声，现在应该都是电子或智能的了。
本回答被提问者采纳第3个回答 2012-03-12
不会的，如果会的话那汽车的电池会经常坏的，很技术的问题我难以回答你，但是用简单的思维包括现在的科技去分析，是一点问题都没有的，就比如毕节本电脑，电池充满电了就会自动断开直流电源的，而且蓄电池本来就可以反复使用，除非是没有硫酸了！这个是我的理解，希望对你有用。这个问题应该汽车制造商早就解决了追问
谢谢啊！您说的我理解，不过我就是想具体知道为什么不会造成过充电？
第4个回答 2012-03-12
不会，因为现在技术发达，不仅仅是蓄电池，其他包括手机，笔记本电脑的电池都有防过充保护机制，一旦电池充满，充电线路就切断了，当然不能再往里充了
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