后驱。
宝马X1驱动设定区分为xDrive及sDrive两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d，以及顶级款X1xDrive28i。
内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4/L6发动机。
扩展资料；
宝马x1还有缺点也令用户很难接受的。首先是舒适性一般，前排座椅偏硬，后排坐垫宽度偏短，坐起来腿部并不是很舒适，另外后排中间位置的靠背更硬。
除了座椅舒适性不够，胎噪和减震处理也不够理想，不过这跟宝马x1使用的缺气保用轮胎有一定关系，这种轮胎的好处是漏气后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到这种情况；所带来的缺点就是舒适性上一定会比一般轮胎差。
另外用户对于全系标配的发动机启停并不是很满意，尤其是18li车型的车主，原本就受够了三缸发动机，还要在堵堵停停中拼命折磨，幸好这个功能是可以手动关闭的。
参考资料来源：百度百科-宝马X1
10款sDrive 18i是后驱，其他款式全是四驱。
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。
参考资料：http://car.bitauto.com/baomax1/peizhi/
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