第1个回答 2015-01-20
印染知识
平缸一般从薄布到厚布都可以染！但是长车一般做厚的帆布的费劲了！很损伤机器！
再就是长车做出来的布如果不作预缩会有很大变化，但是平缸出来的的布变化就不是很大！
以上只针对棉类…………
其实不管是 怎么染色，染色牢度的问题关键所在是染料。染料本身和纤维之间的反应或者作用决定了染色牢度的高低。其次影响的是皂洗的充分性和染色工艺条件的控制。不管是机缸还是溢流缸,长车，只要染色温度达到，pH控制好，染色时间掌握好，同一个染料可以达到一样的染色牢度。只是布面风格上溢流染色会有点点不一样。
所以选用牢度好的染料，充分洗涤，和合适的固色剂 都是提高牢度的办法
轧染是一种连续染色，染色张力较大，一般仅适用于机织物，染色技术相对复杂，但生产效率比较高。染缸染色染色技术相对简单，适用的织物范围广，染色技术相对简单，生产效率比较低。长车染色一般就指的是轧染。
看什么布了 有些布适合机缸做，有些布适合长车做
涤布的话就是机缸做的 T/R 通常也是机缸做的
棉布的话，有做机缸的也有长车的，机缸有平缸，绳状缸，溢流缸之类的
棉布机缸的话只能做一些薄型织物，比如90*88 或者纱罗织物或者密度比较低的品种
同类品种的话，如90*88 长车做的话，会做丝光，布面会比较光洁，光泽度也好些，密度比机缸做的稀一些，特别重要的是，长车色差比较小
机缸做的话，会比较有绒感，有缩率，因为容量关系，机缸一缸可以做到1000-2000米，所以大色位的话，会有缸差首先是不同的织物品种适合不同的设备，比如机缸的张力小一些，适合做毛纺织物和比较薄型的丝绸；而长车则适合做化纤和棉布。其次是要看批量，机缸适合小批量多品种多花色，长车适合做大单，连续化大批量生产；再从加工工艺上来看，机缸适合直接染料、酸性染料、活性染料、阳离子染料的加工，而长车适合做涂料染色、活性染料、分散染料的加工。（当然这都不是绝对的）。如果硬要说做同样的织物、同样的染料，二者的区别在哪里？我看区别不大，仅仅是织物风格上机缸的可能比较丰满些，长车比较平挺些吧？还有就是机缸染色比较匀透，而长车容易产生白芯现象。轧染一般用于棉和涤棉染色，水洗，皂洗，氧化蒸化一步到位。缸染只是染色，皂洗，水洗。别的得再去别地搞机缸和长车主要指染色的工具，一般来说缸染是指一个槽型装置，上面有两个滚筒上缠有面料，
槽里有染料，通过滚筒的旋转，面料经过染料的染色方法。一般说来适合量比较小的染色，一缸一般可以染500-800米的样子，当然还要根据缸槽的大小，比较适合真丝的染色。长车染色一般是量比较大的化纤类的染色，一种比较长的车型装置。原理和缸染差不多。
米黄色可用还原染料（也就是士林染料），长车染色可以做到色牢度3—4级，染料是环保的。