你去找本“汽车起重机液压传动”书籍，参阅一下，在那本书里介绍的很详细。一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂，第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端；至于你说的这种情况，三节液压缸，液压油压力10多个，
（压力单位是kg/cm2还是MPa 啊？）
第三节就是起不来，可能是系统油压低、还是阀件的阀芯卡住，造成工作不正常、异常现象，在这里是不好判定啊！
追问10MPa.。
阀件的阀芯？？？不知道您指的是哪个，，
可能是液压缸内部出的问题吗？
追答好我知道了系统压力是10MPa.。
请问你的汽车液压吊 是哪个厂的、起吊吨位？
追问不是吊车。是石油作业机，不知道您知道不？也是液压缸升架子，三节缸，前两节很正常，第三节，一点反应都没有，液压压力很大。液压泵是换的新的， 您判断大概是什么问题啊？液压缸本体的，还是线路上的问题啊
追答原来是工程用油缸，可能是三节套筒式油缸，一般是第三节活塞横截面积小，往往受力不当，不均，容易造成活塞杆弯曲、憋劲，造成第三节柱塞升起不来！一般是三节套筒缸阀件是共用的，阀件、阀芯被卡住的可能性不大！