冬季，雨雪较多，交通部门为了尽快融化冰雪，往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。电动汽车车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到电动汽车底盘上，容易导致底盘腐蚀生锈，所以，在入冬前最好给底盘做封釉等防锈护理。
冬季温度大都比较低，发动机的冷却系统中如果是普通水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏，所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。防冻液的选择最好是正规品牌，冰点比所在地区最低气温低十度以上为宜。
电动汽车的动力来源就是蓄电池，在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足，在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重；同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象，如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。
电动汽车在冬季起动时多需要进行暖车。否则，容易使引擎受损。
暖车很大程度上消耗了电池电量，所以，在冬季可以考虑直接开启车上方向盘加热功能与座椅加热功能，这样可以更加快速使车内暖和起来，也能节省更多电量；同时尽量避免急加速和高速行驶等较多消耗电量的行为，多使用车辆具有的动能回收系统，减少踩刹车的次数。平时养成随手充电的习惯，使电池温度在合理区间。
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第1个回答 2021-11-10
冬季电动汽车该如何保养，保养注意事项-注意事项
1. 冬季，雨雪较多，交通部门为了尽快融化冰雪，往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。电动汽车车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到电动汽车底盘上，容易导致底盘腐蚀生锈，所以，在入冬前最好给底盘做封釉等防锈护理。
2. 冬季温度大都比较低，发动机的冷却系统中如果是普通水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏，所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。防冻液的选择最好是正规品牌，冰点比所在地区最低气温低十度以上为宜。
3. 电动汽车的动力来源就是蓄电池，在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足，在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重；同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象，如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。
4. 电动汽车在冬季起动时多需要进行暖车。否则，容易使引擎受损。
暖车很大程度上消耗了电池电量，所以，在冬季可以考虑直接开启车上方向盘加热功能与座椅加热功能，这样可以更加快速使车内暖和起来，也能节省更多电量；同时尽量避免急加速和高速行驶等较多消耗电量的行为，多使用车辆具有的动能回收系统，减少踩刹车的次数。平时养成随手充电的习惯，使电池温度在合理区间。
冬季车辆续驶里程会下降，其实，是因为动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各化学粒子接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降。 车辆放置一夜后比充电后显示续航里程低，这是因为当电池在充满电后，此时电池的温度较高，显示的平均续驶里程较多。当放置一晚后，由于夜间电池温度下降，动力电池的内部介质化学反应变慢，电池续航里程会稍有下降，这是正常的物理现象。
1. 冬季，雨雪较多，交通部门为了尽快融化冰雪，往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。电动汽车车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到电动汽车底盘上，容易导致底盘腐蚀生锈，所以，在入冬前最好给底盘做封釉等防锈护理。
2. 冬季温度大都比较低，发动机的冷却系统中如果是普通水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏，所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。防冻液的选择最好是正规品牌，冰点比所在地区最低气温低十度以上为宜。
3. 电动汽车的动力来源就是蓄电池，在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足，在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重；同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象，如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。
4. 电动汽车在冬季起动时多需要进行暖车。否则，容易使引擎受损。
暖车很大程度上消耗了电池电量，所以，在冬季可以考虑直接开启车上方向盘加热功能与座椅加热功能，这样可以更加快速使车内暖和起来，也能节省更多电量；同时尽量避免急加速和高速行驶等较多消耗电量的行为，多使用车辆具有的动能回收系统，减少踩刹车的次数。平时养成随手充电的习惯，使电池温度在合理区间。
冬季车辆续驶里程会下降，其实，是因为动力电池提供给车辆的能量来源于电池内部的电化学反应，电池内各化学粒子接触后发生反应而产生电流，当温度较高时，电池内部的粒子运动加快，化学反应加快，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，因此续驶里程将出现一定的下降。 车辆放置一夜后比充电后显示续航里程低，这是因为当电池在充满电后，此时电池的温度较高，显示的平均续驶里程较多。当放置一晚后，由于夜间电池温度下降，动力电池的内部介质化学反应变慢，电池续航里程会稍有下降，这是正常的物理现象。
第2个回答 2021-11-10
1、电动车尽量不要使用零起动（即原地起动）
尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载。
2、骑行之后及时补充电能
冬天电池会出现明显缺电“饥饿”状态，那么我们充电前，先插插座，再接电动车，拔的时候顺序相反。电池一般需要充6-8个小时充满，采用自动断电充电器，可以在充满后就立马断电。
3、经常检查前后车闸
灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂；闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。
4、避免雨淋日晒
电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能，尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电。
尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载。
2、骑行之后及时补充电能
冬天电池会出现明显缺电“饥饿”状态，那么我们充电前，先插插座，再接电动车，拔的时候顺序相反。电池一般需要充6-8个小时充满，采用自动断电充电器，可以在充满后就立马断电。
3、经常检查前后车闸
灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂；闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。
4、避免雨淋日晒
电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能，尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电。
第3个回答 2021-11-10
冬天骑电动车切忌让电池长期处于电量不足的状态，务必养成每天无论行程多少，晚上都要及时充电的习惯。 但电动车电瓶充电的时候一定要注意时间，不要过度给电瓶充电，过度充电会给电瓶造成损伤，破坏电瓶容量，减少电瓶使用寿命。
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第4个回答 2021-11-10
电动车型，冬季应该注意的保养，首先就是要注意蓄电池经常充电，还有就是汽车的一些橡胶件的保养，因为这部分很有可能导致橡胶件变硬和老化
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