汽车发动机活塞和缸套的间隙怎么算

Question

再请问下 发动机失火的故障现象 高压线漏电的故障现象并请说明故障分析 谢谢 只有50分
发动机大修时活塞和汽缸的间隙怎么算

Answer 1

缸套与活塞的间隙是0.2毫米左右。

活塞环装进缸筒后，开口间隙一般为0.2mm左右（不同发动机开口间隙不尽相同），活塞环一般都有标记（油环除外），一般情况下有字的一面向上，如果没有字而有切角，内切角向上，外切角向下，矩形环如果没有字也没有切角，可以不分反正，梯形环如果没有字，要根据活塞环槽的形状安装。

气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

扩展资料：

注意事项：

1、要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证有标准的配合间隙。多缸柴油机，各缸必须装用同一分组代号的缸套和活塞。

2、要注意装前检验缸塞间隙，有时缸套和活塞的尺寸分组代号相同，为了保证装配标准，在装机前还应进行—次检测，以防假冒伪劣残次产品蒙混过关。多缸高速柴油机，还要注意各缸活塞组的重量差应在规定范围内。

3、检测缸塞间隙，有条件的修理厂应用量缸表测量缸套内径尺寸(包括圆度、圆柱度误差)，用外径于分尺测量活塞裙部尺寸，计算二者的间隙。没有条件的可用长片厚薄规测量。

参考资料来源：百度百科-活塞

参考资料来源：百度百科-缸套

Answer 2

我印象里发动机活塞和缸套的间隙是忽略不计的啊，通常活塞并不是规则的原型。这个间隙是通过活塞环来密封的。
发动机失火，很显然如果全缸失火就是打不着车，如果个别的缸失火的话会导致发动机怠速不稳，转速不稳，转速下降等。有缸失火的时候发动机的平衡就被破坏了，发动机的抖动回避平常严重很多。汽油机失火常见的就是火花塞坏掉或者没电，直喷的也可能是喷油器坏掉了。柴油机失火多是因为喷油器损坏（堵塞，电插头坏掉等）。不管是汽油机还是柴油机，失火导致抖动厉害和转速不稳是一定的。而且都有可能导致排气管冒火。发动机失火很好判断。用断缸工具，电控发动机用服务软件去逐缸排查就好了。
汽车的高压线除了发电机外就只有汽油机的火花塞、喷油器和柴油机的喷油器了。这些如果漏电的话会直接导致发动机打不着火或者就是缺缸啦。本回答被网友采纳

Answer 3

这个普通的不需要计算。可以选择同型号产品。如果有分组，选择与缸体对应的分组就可以了。

Answer 4

应该说这是一个技术含量极高问题，发动机和活塞的配缸间隙的控制需要根据改发动机的机械负荷热负荷等进行复杂计算，需要进行数据库的支撑，主要体现在活塞的设计中，现在的活塞群部都是设计有型线，提供了发动机基本参数，由活塞专业厂家帮助设计。

修配时的配缸间隙建议，查找原厂的使用手册，或咨询原厂的专业人员。各种发动机活塞和气缸的材质不同，结构不同，负荷不同，配合差别很大的。