单液压缸给进机构有图3-2所示的几种结构型式。在工作时，均采用液压缸上、下腔分别进入压力油后，驱动动力头沿导轨上、下移动，实现加、减压钻进和升降钻具。图3-2中的几种结构型式的主要区别为：
图3-2 单液压缸给进机构示意图
（1）图3-2a型结构采用液压缸与动力头拖板连接在一起，活塞杆下端与横梁固定，空心的活塞杆内装有心管，心管内孔为液压缸无杆腔进油通道，心管与活塞杆间的环形腔为液压缸有杆腔的进油通道。两根油管接在机架下横梁的两个通油口上。这种结构的液压缸无杆腔进入压力油时为提升状态。液压缸能产生较大的上顶力，提升能力大，且有利于处理孔内事故，但提升速度较慢。这种型式虽然采用液压缸移动式，但液压缸的油管并不直接与液压缸相连，因此可以缩短油管的长度，且能避免油管的重复折弯。
图3-3就是采用此种单液压缸给进机构简图。液压缸活塞杆用螺纹与固定座1连接，固定座通过两个螺栓固定在桅杆2上，固定座设有两个油口a与b，压力油通过油口a与b分别进入液压缸的有杆腔和无杆腔。动力头拖板3下端四方法兰盘与液压缸6四方法兰盘连接。液压缸上部开一凹槽，液压缸固定盘4是剖分件，卡在液压缸的凹槽内，用螺栓5紧固后与动力头拖板上端四方法兰盘连接。液压缸移动带动动力头拖板上下移动，岩心钻机常用此种结构，其行程为3.5m 或更长。
图3-3 长行程单液压缸给进机构简图
在液压系统压力一定的情况下，这种倒置的液压缸，可保证有较大的提升力，有利于处理孔内事故。
图3-4为长行程单液压缸内部结构图。
图3-4 长行程单液压缸内部结构图
（2）图3-2b型结构采用液压 缸 固 定， 并 倒 挂。 活塞 杆 与 动力头 拖 板 相 连。 这种 结构的工作特点是给进力大于提升力，而提升速度较图3-2a型 结构 快。 这种 结构 型式 较适 应于以打仰孔为主的坑道钻机。因为打向上孔时，给进力除了满足钻压外，还要克服部分钻具的重力及钻具与孔壁间的摩擦力，因此所需给进力较大。而提钻时，钻具重力是有利于钻具的提出，所需提升力不很大，采用这种型式较为合理。
（3）图3-2c型结构为图3-2b型结构不同的活塞杆倒挂。但液压缸的两根油管直接与液压缸两腔油口相连。其工作特性与图3-2b型结构相同；但存在油管随液压缸运动，易产生折弯和与其他零件间产生摩擦，影响油管的使用寿命。
（4）图3-2d型结构为图3-2b型结构的倒置。其工作特点与图3-2b型结构相同。这种结构要求行程长时，会使导轨高度增加，刚性差，稳定性差。如活塞杆耳环通过弯形连接件（图3-2e）与动力头拖板连接，这样液压缸行程不变，可降低导轨的高度，起到长行程、短导轨的效果。
从上述分析可以看出，图3-2所示的几种单液压缸给进机构在结构型式和工作性能上存在一定的差别。在设计时，要根据钻机的用途和总体布局等方面的要求加以合理选择。
单液压缸给进机构液压缸或活塞杆直接驱动动力头，显示出结构比较简单的优点。但单液压机构给进力和起拔能力一般较小。另外，单液压缸给进机构的给进行程较小。因为较长的液压缸不仅会引起加工困难，而且活塞杆过长会使机构的刚度和稳定性降低。一般单液压缸给进机构的给进行程不大于4.5m，有的可达16m。