点火正时是由点火器和磁电机控制的，不能人为调整，只有正确与否，不能人为的调整早一点或晚一点。
实际上，平时检修对的是配气正时，它也只有正确与否，不能人为调整角度，不管是早还是晚，只要差一个齿都不行。
GS125调整安装配气正时时，磁电机T点的刻线与磁电机盖上的箭头对正，这时正时链轮上的O点对正缸头正上方，凸轮轴左侧黑色圆形盖子后面，有两个“－”线，这时它应与缸头盖的平面平行，并且这时凸轮轴的两个凸轮是斜向下方，这时正时就对正了。
气门间隙也应在这时调整，GS125的气门间隙是0.08－0.13毫米，排气门比进气门间隙略大，气门间隙不宜过小，否则会造成漏气，不但影响动力，也会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
空档时发动机都没有高转速，除了点火时间和气门间隙及气门的封闭情况和气门摇臂及凸轮轴的磨损情况外，还要检查空滤和化油器是否堵塞，空滤、化油器及发动机之间的管子是否有漏气的地方，点火器和高压包以及火花塞是否不良，火花塞间隙是否不正确等。追问
实际上，平时检修对的是配气正时，它也只有正确与否，不能人为调整角度，不管是早还是晚，只要差一个齿都不行。
GS125调整安装配气正时时，磁电机T点的刻线与磁电机盖上的箭头对正，这时正时链轮上的O点对正缸头正上方，凸轮轴左侧黑色圆形盖子后面，有两个“－”线，这时它应与缸头盖的平面平行，并且这时凸轮轴的两个凸轮是斜向下方，这时正时就对正了。
气门间隙也应在这时调整，GS125的气门间隙是0.08－0.13毫米，排气门比进气门间隙略大，气门间隙不宜过小，否则会造成漏气，不但影响动力，也会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
空档时发动机都没有高转速，除了点火时间和气门间隙及气门的封闭情况和气门摇臂及凸轮轴的磨损情况外，还要检查空滤和化油器是否堵塞，空滤、化油器及发动机之间的管子是否有漏气的地方，点火器和高压包以及火花塞是否不良，火花塞间隙是否不正确等。追问
我的车在一个月以前没有这个毛病的，以前就是5档跑高速，车的性能也很好，可现在跑起来车的声音好像也很大，今天我在空挡时，慢慢加油拉了一下高速，感觉高速拉不起，好像有断火的感觉，我把高压帽去掉，有高调火试车，也没有发现断火现象，只是高压火发红，想请大侠再帮我分析一下，麻烦你啦！
追答如果没有动过发动机，配气正时就不会错，不会是它们的问题，建议还是重点检查空滤和化油器，如果空滤浸机油过多或化油器堵塞，很容易出现这类故障。
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第1个回答 2011-11-05
调整下化油器就行了
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