第1个回答 2022-07-10
去年的 北京车展 上，大众携中期改款后的辉昂正式亮相，当时我对它进行了实拍解析 其实在静态部分新款辉昂与老款车型并没有很明显的变化，主要将精力放在细节上面，比方说前脸配有一根贯穿式灯带，以及能被点亮的车标等
给我的感觉好像连辉昂这样偏商务风格的C级轿车，也开始走时尚、精致的路线
前不久本人总算借到了2021款大众辉昂的试驾车，下面就和大家一起分享下我对这台车的试驾感受
试驾车型：2021款 380TSI 旗舰版价格：该款车型的官方指导价为44.60万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠，参考裸车价为38.10万元
再加上必要花费35647元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11062元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在427709元
空间：车身尺寸方面，大众辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm
试驾车型采用真皮材质的座椅，辉昂的座椅确实给我留下了很好的印象，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色
头枕很宽大厚实，对头部能起到很好的承托作用
前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风、按摩功能，舒适性体验相当不错
乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间
保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指
事实上辉昂后排的空间表现并没有我预想的那么宽敞，而且中间位置不适合长途乘坐
动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m
传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱
这台2.0T发动机是大众第三代EA888系列的产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力
驾驶体验：辉昂的驾驶风格比较沉稳，符合自身偏向商务属性的产品定位，开起来给人“四平八稳”的感觉
初段油门的调校不算灵敏，但也不会出现“拖沓”的现象，起步时可以试着多踩些油门
加速来到中后段时，储备动力表现得很充沛，在路上想要超车比较轻松
这款7DCT变速箱的表现可以称得上优秀，换挡逻辑清晰，执行升降挡操作很利索，为整台车的行驶品质加分不少
底盘：大众辉昂前后均采用多连杆式独立悬架，我仔细观察过它的底盘结构，前悬使用大量铝材质的控制臂，还有高度可调的减振器，相比于传统的麦弗逊式独立悬架，它的前悬结构更加复杂
底盘带有很强烈的厚重感，在高速路上行驶的时候，给人很稳重、扎实的感觉
对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的颠簸路段时，车身也没有很明显的跳动
噪音：大众辉昂的车内隔音水平在同级别中表现优异，尤其是在发动机怠速状态下，车厢里的静谧性保持的很出色
高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝都很理想，符合一台行政级轿车该有的标准
根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；40km/h车速行驶时，噪音值为53.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.4分贝；100km/h车速行驶时，噪音值为63.4分贝
保养：参考大众辉昂的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次
行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、正时皮带、火花塞、变速箱油，参考费用为8257元（包含工时费）
其实辉昂易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是436元/桶、空气滤清器的标价是200元/个
之所以在六万公里大保养时费用偏高，主要是因为需要更换的零件数量较多
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019