我有个踏板125,放了一年了,现在又想骑,换了机油,滤芯,洗了化油器,加了新汽油,能弄的都弄了,就是发动起车来以后,发现排气管不好了,怀疑是烂了,速度20,无声音,堪称完美,很象原装雅蚂哈的机子,呵呵,一过20就开始响了,到了60以上就听不见了,因为都是风声,呵呵,看了很多帖子,都说往排气筒里放钢丝球,我以前也是修车的,可以肯定是排气筒不好了,我喜欢车子没声音,所以请高手说一下,为什么不能放便宜的钢丝球,还有就怎么放钢丝球,用棍子往里捅吗?越详细越好,我会追加分的,在不影响车子的情况下,我会追加分的,只要我测试过,没声音了,或是有效果了,就绝对给分,谢谢大侠们了,先给10分,满意后再加30,或50,甚至50以上
对了,排气管外部完好,没有破,就是排气管里面的声音,刚看了个帖子,有的哥们说,那个钢丝球会喷出来,怎么才能防止这个问题,刚我忘记问了
1、排气管,当看见一辆摩托车疾驰而过时,首先听见的声音是来自于排气管,排气管虽然从外部来看没有什么,但它内部的技术含量还是比较高的,所以要想降低车辆的噪音,就要先从排气管着手。
2、空滤,虽然说空滤是过滤空气中杂质的主要装置,但车辆整个运行过程中,也有一部分杂音是来自于这里的,所以要想保证摩托车的噪音比较低,就需要对空滤进行升级,在保证发动机充足进气量的前提下,空滤的密封性一定要好,不然就会出现类似于漏气的声音。
3、发动机,发动机是整个摩托车主要的噪音来源,它声音的大小主要取决于发动机所使用的技术和装配工艺,虽然后期无法降低发动机的噪音,但使用高品质的润滑油,也是可以降低一部分的发动机噪音的。
排气管分类
回压管、直通管、扩散管。从排气管尾段来看,回压管为保持整体的回压阻力,于管身内部安置数个交叉隔板,这种设计同时也能够降低噪音,而原厂车在考量环保法规后,大多采用回压管设计;直通管为了降低排气阻力,将回压管内部的隔板移除,让废气能够更顺畅、快速的排出,但直通设计产出的噪音时常被人诟病。
扩散管比起前两款在构造上较为特殊,没有明显的出口设计,而是利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气,同时透过扩散片数量的改变,能够调整排气管的回压阻力。