为什么国内航线的飞机都是空客A320 或者波音737

Question

窄体客机跟宽体客机优缺点在哪里

Answer 1

国内航线多数在1000-2000公里这个样子这个距离是适合320或者737飞行的，其实国内基本上所有的航线都可以用320和737执行，里程不是决定国内航班机型的决定性因素，决定性因素是客流量和旅客性质，一般的来说国内航线流量不大的航线尤其是里程较远的航线可能会选择宽体客机像330，777，767执行，稳定大客流的航线反而会选择窄体客机就像320和737执行，你想想比如从PEK—CTU你是希望每天只有8：00和12：00两班飞机还是每隔半个小时就有一班飞机呢，显然较少的载客量和较多的班次是适合国内航线的尤其是一些热门的航线。另外就是在非常热门的PEK—CAN/PVG这样的航线也会有大密度的宽体客机执行的，另外宽体客机较窄体客机的每公里成本要高出不少，这样不利于航空公司控制成本。
至于宽体和窄体客机的优缺点，其实两者没有什么可比性，因为两者的市场定位不同，并不存在直接的竞争关系，宽体客机一般最大里程要更长一些，耗油量会更大，载客更多，至于飞航的性能和稳定性泛泛的看两者没有差别。

Answer 2

因为国内航线航班频率、密度较高，不像国际航班班次较少，因此可用较小的飞机；
另外，国内航班一般航程较近，不需要宽体客机那样消耗大量燃油，而宽体客机一般航程较长，适合国际航班；
而且A320和737的经济性、可靠性较好，声誉较高。本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

波音737和airbus 320系列设计的都是中程客机，这类飞机飞国内5-6小时以内的航线，如果客座率能达到一定百分比的话都能盈利啊！总共能加20吨油左右。但是油加多少还取决于业载，一个增加另一个就得减少， 平均耗油量每小时2-3吨油的样子，起飞最耗油，10分钟大概都需要一吨油。巡航的时候每小时2吨不到。总体算来都能赚。

还有就是这两种机型相当于重型机便宜啊，飞行员技术训练也比较好的，进度也比较快的，转别的机型也容易。

但是重型机就不一定了，同样的航程，业载达不到要亏，达到了航程短也不赚钱。航油耗的也多。很不划算。还有重型机的飞行员培养起来需要一个比较长的周期。飞机进得多没有飞行员，飞机天天晒太阳也亏钱啊！

还有很多原因。

Answer 4

民航主力就是这两大机型