机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
上路行驶的机动车，应当定期进行安全技术检验。
驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
饮酒、服用精神药品或者麻醉药品，过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
不得超速、超载、违规载客。
驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
非机动车应当在非机动车道内行驶。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2016-05-08
抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
在驾驶车辆时要将前后车门锁好，随身携带的贵重物品要尽量放在后备厢里，下车后再带走。
拍车门盗窃的人一般喜欢就近找车多好下手的路口，趁车等红灯或车多拥挤行驶缓慢的机会一人拍打车身引司机下车查看，另一人将车里的财物盗走。
所以在这种地点出现异响时要提高警惕。
在下车时一定要锁好车门，无论发生什么样的情况，在开车中途遇到有人无缘无故拍打车门或者中途临时下车检查车辆时，都要锁好车门再去查看有无问题。
在下车后应该观察一下有没有可疑人员站在车的周围，有可疑人时最好先别下车。
在确认没有任何可疑情况后下车，下车时可以把包带在身上。
如果遇有陌生人敲击车窗搭讪，在没有弄清情况前不要轻易摇下玻璃回应，以防被犯罪分子伸手强开门锁。
车窗玻璃最好不要开过三分之一，有天窗尽量通过天窗换气。
遭盗抢后要报警，不要驾驶车辆进行追赶，以免发生危险。可以将车停放在路边，锁好车门后边追边大声呼救。向警方提供自己记忆中关于偷窃者的外形等线索。本回答被提问者采纳
早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
在驾驶车辆时要将前后车门锁好，随身携带的贵重物品要尽量放在后备厢里，下车后再带走。
拍车门盗窃的人一般喜欢就近找车多好下手的路口，趁车等红灯或车多拥挤行驶缓慢的机会一人拍打车身引司机下车查看，另一人将车里的财物盗走。
所以在这种地点出现异响时要提高警惕。
在下车时一定要锁好车门，无论发生什么样的情况，在开车中途遇到有人无缘无故拍打车门或者中途临时下车检查车辆时，都要锁好车门再去查看有无问题。
在下车后应该观察一下有没有可疑人员站在车的周围，有可疑人时最好先别下车。
在确认没有任何可疑情况后下车，下车时可以把包带在身上。
如果遇有陌生人敲击车窗搭讪，在没有弄清情况前不要轻易摇下玻璃回应，以防被犯罪分子伸手强开门锁。
车窗玻璃最好不要开过三分之一，有天窗尽量通过天窗换气。
遭盗抢后要报警，不要驾驶车辆进行追赶，以免发生危险。可以将车停放在路边，锁好车门后边追边大声呼救。向警方提供自己记忆中关于偷窃者的外形等线索。本回答被提问者采纳
第2个回答 2007-10-29
一看你就是一个新手吧.
呵呵.我新手都算不上..我只是考了一个驾照而已,还没有开车呢.
一、不少人有将方向盘打死的习惯。
不用说也知道，这是从驾校里带出来的。在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。
在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间（3～4s）内松开方向盘，让其自由回位；或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。
二、下雨时后视镜排雨
在下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新手带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。要知道，在下雨天，马路上的情况千变万化，堵车现象十分严重——这时，如果突然强行并线是非常危险的，特别是在后车不让路的情况下。
其实这个问题并不仅仅是新手，很多开了好几年车的人对此仍无可奈何。怎么办呢？针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂。遮雨罩起到雨伞的作用，而排雨剂是新加坡进口的，只要喷在后视镜上，就像镀上一层防水膜一样，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明显。其价格十分低廉，只有几十元，并且一瓶可喷多次，每喷一次可管3个月之久。
三、倒车雷达扫不到“矮”障碍物
我是不太赞同装倒车雷达的，所以我也没有装。主要是觉得开车应该凭着自己的感觉，好像更有保障一些。倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。这里提醒大家一句，即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况，估计好路线该怎么走，千万别迷信倒车雷达，以免自己的爱车与“矮”于雷达的障碍物（比如栅栏、马路牙子、安全岛等）“走到一起”。
四、方向盘锁死无法启动
新手也会遇到方向盘锁死的情况。我在没有遇到这种情况的时候，同事把他的经验告诉我的，所以看了说明书也很明白，所以也顺利过关了。在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。这个功能是大部分小车都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。”
五、空挡滑行易出危险
目前的车电喷的多，空挡滑行不仅不省油，而且还对车不好。这些暂且不说，最主要的是空挡滑行在过槛、过坡和过弯时都十分危险，因为在车辆速度锐减、路况复杂时需要立即挂挡提速，这时万一遇到挂不进挡的情况就容易出事故。
六、倒车出库要瞻前顾后
对于新手来说，倒车出库并不是一件轻松的事儿。就像小马一样，很多新手在倒车时“顾头不顾尾”或者“顾尾不顾头”，造成了剐蹭的发生。同驾校里教练传授的不同，大部分人常用的倒车出车位方法是：不要回头，眼睛盯着后视镜，注意车后部侧方与旁车的距离，这样既可以同时兼顾车头和车尾的情况，避免剐蹭；同时估计两边车辆与自己车侧面的距离，如果太近的话，就要将车倒出车库再打轮，如果距离合适，可以边倒车边打轮。
我一般是倒车进库，这样出来的时候比较方便，而且我个人的感觉（不好意思是我的经验），应该还是倒进去方便，比直接开进车库要简便、顺利，而且我的车库还比较大的，是小区里最大的车库尚且如此。
七、老闷离合缩短其寿命
勤换挡好呢，还是闷离合好？
从离合器的使用和保护上来讲，还是不要长期闷离合，那样会加重离合器的负担，缩短离合器的使用寿命。建议在遇到堵车时多动动挡把儿，勤加减挡。开车是一个熟练工种，时间长了也就不会感到累了。有些新手在驾校里养成了闷离合的习惯，但驾校车辆毕竟不同于私家车——教练们是不会考虑离合寿命问题的，所以建议从驾校里出来的准司机们不要将这个坏毛病“发扬光大”。
闷离合对于考试通过是有好处的。这点我体会很深，因为我在学车的时候也一直看书、练车的机会不多，在练车的时候处理得没有问题，都是很流畅的，但在第一次路考的时候却出现了第一次熄火，连发动也发动不起来，还是由考官帮助发动然后我开回来的。后来我在分析，为什么比我水平还差的倒通过了，有一点很重要就是半离合的时间长一点。不过后来学习中就是解决半离合的问题，不过还是比较漂亮的，第二次已经象熟练司机一样。这点我还是很高兴的，因为我去驾校学习主要是去学驾驶的，等着证提车、开车的。正因为认真的学习，所以到今天也没有请人陪练过。所以驾校的学习很重要，同时看书的确很重要的！
八、如何估计车右边的距离
这个除了靠经验外，还得自己想办法。可以在车停下的时候，让家人站在车右前侧延长线的外侧，记住这个大概位置，培养自己的感觉。其实在路况复杂的路面上，经常有行人擦车而过，经历的多了也就能估计出来什么时候蹭得着了，这关键还是一个经验积累的过程。基本上当你接近一个行人，看见他在你车头右部的1/4处时你继续向前开就基本上剐不到他了。
九、跟车时要看前几辆车
不少人想不通：总说要保持安全距离，可是每当我和前车拉开安全距离后，就会有旁车道的车辆夹到我前面来，此时安全距离就无效了，又得重新拉开距离。这样反复折腾不仅放慢了速度，而且也十分危险：万一前车紧急制动，追尾的后车可是要负全责的！
其实，这是一个安全跟车的问题。跟车也要讲方法，与前车保持安全距离的同时也要保持匀速行驶，不能只盯着前车，而是要看前面几辆车的行驶情况，他们的刹车灯一亮，你就要减速。中间如果有车夹进来能让就让，不要和他们抢道儿，吃不了多少亏。另外，跟车尽量选择跟在小车后面，不要跟面包车、大客车和卡车，挡视线；不要跟军车，他们有时“不走寻常路”；也不要跟出租，因为出租车一看见路边有活就猛的一脚刹车踩下去，你根本没有反应的时间。
十、下雨时如何除雾
为了防止雨水进入车内，我们都会把车窗全都摇死。可是过了一会儿问题出现了，车玻璃内侧附上了一层雾，尤其前风挡上的雾居然已经挡住了视线，看不清前面的车了。这样的问题其实很容易解决，只要把空调打开，雾就会慢慢消失了。另外喷撒除雾剂也不失为不错的选择。
其实，新手上路需要注意的还有很多很多。随着开车水平的一天天提高，每一个新手最终都会成长为经验丰富的老司机。同时也希望每一位老司机也能够多一分耐心，多一分谦让，少鸣笛少谩骂，为新司机做出榜样。毕竟，每个人都曾经是新手。当然老司机在驾车的时候也要注意新手，适当地有所准备，万一新手过分或者处理不当，对自己也是一种麻烦。
呵呵.我新手都算不上..我只是考了一个驾照而已,还没有开车呢.
一、不少人有将方向盘打死的习惯。
不用说也知道，这是从驾校里带出来的。在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。
在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间（3～4s）内松开方向盘，让其自由回位；或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。
二、下雨时后视镜排雨
在下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新手带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。要知道，在下雨天，马路上的情况千变万化，堵车现象十分严重——这时，如果突然强行并线是非常危险的，特别是在后车不让路的情况下。
其实这个问题并不仅仅是新手，很多开了好几年车的人对此仍无可奈何。怎么办呢？针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂。遮雨罩起到雨伞的作用，而排雨剂是新加坡进口的，只要喷在后视镜上，就像镀上一层防水膜一样，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明显。其价格十分低廉，只有几十元，并且一瓶可喷多次，每喷一次可管3个月之久。
三、倒车雷达扫不到“矮”障碍物
我是不太赞同装倒车雷达的，所以我也没有装。主要是觉得开车应该凭着自己的感觉，好像更有保障一些。倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。这里提醒大家一句，即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况，估计好路线该怎么走，千万别迷信倒车雷达，以免自己的爱车与“矮”于雷达的障碍物（比如栅栏、马路牙子、安全岛等）“走到一起”。
四、方向盘锁死无法启动
新手也会遇到方向盘锁死的情况。我在没有遇到这种情况的时候，同事把他的经验告诉我的，所以看了说明书也很明白，所以也顺利过关了。在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。这个功能是大部分小车都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。”
五、空挡滑行易出危险
目前的车电喷的多，空挡滑行不仅不省油，而且还对车不好。这些暂且不说，最主要的是空挡滑行在过槛、过坡和过弯时都十分危险，因为在车辆速度锐减、路况复杂时需要立即挂挡提速，这时万一遇到挂不进挡的情况就容易出事故。
六、倒车出库要瞻前顾后
对于新手来说，倒车出库并不是一件轻松的事儿。就像小马一样，很多新手在倒车时“顾头不顾尾”或者“顾尾不顾头”，造成了剐蹭的发生。同驾校里教练传授的不同，大部分人常用的倒车出车位方法是：不要回头，眼睛盯着后视镜，注意车后部侧方与旁车的距离，这样既可以同时兼顾车头和车尾的情况，避免剐蹭；同时估计两边车辆与自己车侧面的距离，如果太近的话，就要将车倒出车库再打轮，如果距离合适，可以边倒车边打轮。
我一般是倒车进库，这样出来的时候比较方便，而且我个人的感觉（不好意思是我的经验），应该还是倒进去方便，比直接开进车库要简便、顺利，而且我的车库还比较大的，是小区里最大的车库尚且如此。
七、老闷离合缩短其寿命
勤换挡好呢，还是闷离合好？
从离合器的使用和保护上来讲，还是不要长期闷离合，那样会加重离合器的负担，缩短离合器的使用寿命。建议在遇到堵车时多动动挡把儿，勤加减挡。开车是一个熟练工种，时间长了也就不会感到累了。有些新手在驾校里养成了闷离合的习惯，但驾校车辆毕竟不同于私家车——教练们是不会考虑离合寿命问题的，所以建议从驾校里出来的准司机们不要将这个坏毛病“发扬光大”。
闷离合对于考试通过是有好处的。这点我体会很深，因为我在学车的时候也一直看书、练车的机会不多，在练车的时候处理得没有问题，都是很流畅的，但在第一次路考的时候却出现了第一次熄火，连发动也发动不起来，还是由考官帮助发动然后我开回来的。后来我在分析，为什么比我水平还差的倒通过了，有一点很重要就是半离合的时间长一点。不过后来学习中就是解决半离合的问题，不过还是比较漂亮的，第二次已经象熟练司机一样。这点我还是很高兴的，因为我去驾校学习主要是去学驾驶的，等着证提车、开车的。正因为认真的学习，所以到今天也没有请人陪练过。所以驾校的学习很重要，同时看书的确很重要的！
八、如何估计车右边的距离
这个除了靠经验外，还得自己想办法。可以在车停下的时候，让家人站在车右前侧延长线的外侧，记住这个大概位置，培养自己的感觉。其实在路况复杂的路面上，经常有行人擦车而过，经历的多了也就能估计出来什么时候蹭得着了，这关键还是一个经验积累的过程。基本上当你接近一个行人，看见他在你车头右部的1/4处时你继续向前开就基本上剐不到他了。
九、跟车时要看前几辆车
不少人想不通：总说要保持安全距离，可是每当我和前车拉开安全距离后，就会有旁车道的车辆夹到我前面来，此时安全距离就无效了，又得重新拉开距离。这样反复折腾不仅放慢了速度，而且也十分危险：万一前车紧急制动，追尾的后车可是要负全责的！
其实，这是一个安全跟车的问题。跟车也要讲方法，与前车保持安全距离的同时也要保持匀速行驶，不能只盯着前车，而是要看前面几辆车的行驶情况，他们的刹车灯一亮，你就要减速。中间如果有车夹进来能让就让，不要和他们抢道儿，吃不了多少亏。另外，跟车尽量选择跟在小车后面，不要跟面包车、大客车和卡车，挡视线；不要跟军车，他们有时“不走寻常路”；也不要跟出租，因为出租车一看见路边有活就猛的一脚刹车踩下去，你根本没有反应的时间。
十、下雨时如何除雾
为了防止雨水进入车内，我们都会把车窗全都摇死。可是过了一会儿问题出现了，车玻璃内侧附上了一层雾，尤其前风挡上的雾居然已经挡住了视线，看不清前面的车了。这样的问题其实很容易解决，只要把空调打开，雾就会慢慢消失了。另外喷撒除雾剂也不失为不错的选择。
其实，新手上路需要注意的还有很多很多。随着开车水平的一天天提高，每一个新手最终都会成长为经验丰富的老司机。同时也希望每一位老司机也能够多一分耐心，多一分谦让，少鸣笛少谩骂，为新司机做出榜样。毕竟，每个人都曾经是新手。当然老司机在驾车的时候也要注意新手，适当地有所准备，万一新手过分或者处理不当，对自己也是一种麻烦。
第3个回答 2019-03-26
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