客机液压系统故障了 飞机就完全失去控制了么？

Question

如题所述

Answer 1

先从操作方式说：
钢索传动的飞机一旦液压失效，可以靠飞行员的力量克服舵面的阻力继续操作飞机，但飞机越大力越大。
电传动的飞机一旦液压实效，飞机就会失控
所以为了防止液压全部失效，在设计上有多套设备保证安全。

第一：由多套液力系统去操作同一个部件，一旦其中一个液力系统失效（如液力油漏光），另一个可以完全代替它的工作。
第二：每套液力系统有多个液力泵，比如有发动机驱动的泵EDP，用高压气体驱动的泵ADP，和采用电驱动的泵ACMP。其中EDP是主用泵，一旦发动机停车，可以由来自另一台发动机的引气驱动ADP自动接替EDP工作。 一旦发动机全部失效,飞机上的备用动力组件APU自动或人工启动提供高压引气和电力。
第三：发动机，APU一旦全部失效（比如飞机没油了），现代飞机都会有一个空气驱动泵RAT，此时它自动的放出，靠相对气流带动的泵可以继续提供有限的操作。但也比靠臂力强，试想一下一块面积比加长林肯还要大的舵面你要飞行员靠蛮力去操作它！
第四：通常最恐怖的情况可能就是所有的液压油漏光，好在在设计上有液力保险（在保险两侧压差大于一定时自动关闭，保证液力油不再流失）等，保证飞机的血液安全可靠。

飞机需要使用液力的地方有，飞行控制系统，起落架系统，刹车系统，发动机反推力系统。

Answer 2

不一定，还有引擎可以勉强控制飞行姿态。当然单发的还有引擎后置的飞机还是洗洗睡了，液压完全失效的话就没办法了。

Answer 3

您好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员
虽然不是飞行员但是对飞机还是有一定的了解的,液压繁体是最重要的,因为飞机的转向尾舵都需要液压来操控．就像人的血液一样的重要，如果血液没有了，那么肢体还能够动吗？
但是如果液压量下降对飞机造成一定的危险，需要降落检修但是还到不了失控的地步．我也不是很专业如果有什么说的不对的地方请指证本回答被提问者采纳

Answer 4

你说的液压系统
是指的那个部位的呢？