马自达CX4的底盘表现如何？
马自达CX4的底盘整体表现出色，给人稳健的感觉，不会让人感到迟疑。在高速通过坑洼路段时，其高效的悬架提供了充足的信心，保持了良好的车身稳定性，应对突发情况游刃有余，确保了驾驶者的安心。<!--
该车型采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，虽然下控制臂采用钢制材料，相比于一些采用铝合金的车型，重量稍重，但这使得马自达CX4在全悬架响应上稍显不足，但其结构坚固，保证了行驶的稳定性。
在悬架细节上，马自达CX4的后多连杆独立悬架采用冲压工艺和钢制材料，这使得其具备更高的强度。弹簧和减震器采用分离式设计，旁边可见电子手刹的执行电机，即电子手刹，其工作原理是在拉起手刹时，执行电机锁定车轮，提供便捷的驾驶体验。
然而，马自达CX4的防撞钢梁方面，表现有待提升。<!--尽管没有详细数据，但2017款的前防撞钢梁仅采用普通钢板，厚度仅有1mm且无缓冲区，这是一个明显的弱点。后防撞梁虽然结构相似，但单层冲压钢板厚度达到2mm，尽管如此，溃缩区设计并不大但尚可接受，毕竟比某些车型没有后防撞梁的情况要好。
在碰撞测试中，马自达CX4的表现显示出良好的设计。车头在左右碰撞时表现均衡，显示出良好的刚性和缓冲部件设计。翼子板在碰撞中明显变形，A柱保持稳定，但挡风玻璃受到了较大的冲击，出现大面积裂痕。
侧面碰撞测试中，前后排配备了腰部侧气囊，但遗憾的是后排未配备侧安全气囊。车门在撞击中严重变形，B柱保持了稳定性，防撞钢梁的痕迹清晰可见，表明了车辆在碰撞中的结构刚性。
正面40%偏置碰撞后，底部护板被掀开，底部有一些变形，但整体结构并未严重受损。车内气囊完全展开，前排假人姿态保持完好，但后排假人头部和腿部与前排座椅有刮擦，这表明车架的刚性有待提高。