1. 北京市交管局重申，从2024年1月1日起，违规的电动三轮车和四轮车将禁止在道路上行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
2. 警方将依法对那些违规上路行驶或停放的电动三轮车和四轮车进行查处。
3. 警方指出，“老年代步车”并非一个正式的分类，而是生产厂商创造的一个术语。这种车辆的正式名称是电动三轮车和四轮车。
4. 根据中国的相关法律法规，电动三轮车和四轮车属于机动车。然而，大部分这类车辆未经工信部许可生产，未纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，且车辆性能不符合机动车安全技术标准，无法注册登记和申领号牌，也不能投保机动车交通事故责任强制险。
5. 这些所谓的“老年代步车”以低廉的价格吸引消费者，但为了降低成本和最大化利润，厂商通常使用低质便宜的零部件，做工也较为粗糙。这些车辆设计上通常较窄、底盘轻、车身高，稳定性较差，容易在行驶中产生飘移和倾斜。
6. 交管部门表示，这些车辆通常缺乏基本的安全配置，如车身强度低、无外部和前后防撞吸能结构、缺少安全带，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。它们也没有经过碰撞测试，安全性能无法得到保证。
7. 更为严重的是，车辆内的大电池随意拆装，充电器各式各样，电路、电压、故障防护等性能均不达标，容易引发充电起火或车辆自燃。
8. 近五年来，全国发生的低速电动车交通事故高达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长，年均增长率分别达到23.3%和30.9%。
9. 在北京，2022年发生的违规电动三轮车和四轮车交通事故有131起，造成138人死亡。
10. 北京警方与交通、商务、市场监管、城管执法等相关部门一道，从源头治理，结合非法销售环节和路面规范通行秩序，强力开展非法售卖和整治行动，持续推进电动三轮车和四轮车的综合治理。
11. 为了净化本市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，同时考虑到市民的利益，2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布通告，加强违规电动三轮车和四轮车的管理。
12. 通告明确禁止在本市范围内生产、销售违规的电动三轮车和四轮车。违法生产、销售的，将由市场监管部门没收非法车辆并依法处罚。构成犯罪的，将追究刑事责任。
13. 自通告发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三轮车和四轮车。对于通告发布前购买的车辆，设置了一个过渡期，截至2023年12月31日。
14. 在过渡期内，这些车辆在上道路行驶时，必须遵守相关通行规定。违反规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。
15. 过渡期结束后，从2024年1月1日起，违规的电动三轮车和四轮车将不得在道路上行驶，也不得停放在道路、广场、停车场等公共场所。违规行驶或停放的，执法部门将依法查处。
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