这几年插电混动车型比较受欢迎，一是因为能上绿牌解决了很多地方需要摇号等待的问题，一些城市对新能源车还不用限行，出行更加方便，另一方面插电混动车型相对纯电车型来说“可油可电”的补能形式不会有续航焦虑问题，相对传统燃油车来说还更省油，一箱油甚至可以用一个月，更具经济性。
说到插电混动就不得不提比亚迪的DM-i，这些年比亚迪旗下的DM-i车型确实有着较好的销量，就拿旗下的宋Pro DM-i冠军版车型来说，从5月正式上市，已经连续3月销量过万，热度还是很高的。
2023款宋Pro DM-i冠军版目前在售共有4款车型，官方指导价在13.58-15.98万之间，那么手握15万左右的预算，选宋Pro DM-i冠军版究竟香不香呢？
外观调整，更精致动感
虽然是改款车型，宋Pro DM-i冠军版在颜值上的变化还是很大的。相对2022款车型，前脸格栅由原来的横幅式镀铬饰条换成了点阵式的镀铬元素，看上去更加的年轻。
另外中网尺寸也进一步扩大，搭配两侧造型犀利的导流槽，大气稳重又不失运动气息。对于这样的设计还是蛮讨喜的，至少符合大多数人的审美。
从侧面来看变化不大，依旧是标准的SUV造型，悬浮式车型的设计搭配犀利的腰线，以及花瓣式轮毂，整体造型是比较时尚的。
车辆定位为紧凑级SUV，车长为4738mm，宽度为1860mm，高度为1710mm，轴距为2712mm。视觉上比合资紧凑级SUV本田CR-V要大一些。
智能配置相对合资车型也要丰富一些，比如左后视镜上的NFC钥匙，和车辆绑定后只需要拿手机往这里一贴，就可以解锁或者上锁车辆了，非常方便。
车尾部分也有变化，放置车牌的位置由尾灯下方下移到后包围处，让车尾看上去更加饱满简洁。小型扰流板搭配贯穿式尾灯以及保险杠的造型，层次感十足。
内饰质感不错，配置丰富
内饰方面没有什么变化，浓浓的比亚迪家族风格。用料方面多采用软性材质包裹质感不错，车内配备液晶仪表屏和可旋转中控屏，科技感较强。
8.8英寸的仪表屏确实有点小，不过好在显示内容清晰，能够清楚地看到车辆的实时电量以及车速和续航里程等。
中控大屏根据车型配置不一样，有一点差异，顶配车型为15.6英寸，中高配车型为12.8英寸，入门版则为10.1英寸。不过都支持旋转功能，搭载DiLink智能网联系统，在线导航以及语音互动功能都比较好用。
智能辅助驾驶方面，除入门版车型外均支持360度全景影像、全速域自适应巡航在内的多项辅助驾驶功能，顶配车型更是“大满配”功能更加丰富。
空间够用，舒适性不错
虽然这是一款紧凑级SUV，但是空间表现并不差，无论前排还是后排都有足够的余量。
前排座椅采用一体式桶式座椅，两侧的侧翼比较宽大，包裹性不错。主驾驶均支持电动调节，顶配车型则多出加热和通风功能，舒适性得到进一步提升。
后排座椅也支持靠背角度调节，再加上几乎纯平的地台，整体乘坐舒适性还是可以的。
后备箱空间比较大，能够轻松放下4-5个20寸标准行李箱，日常购物和出门远行的行李装载需求是没有压力的。另外后排座椅也支持比例放倒，可以扩容后备箱空间，实用性较强。
插电混动系统，综合油耗最低1.98L/100km
宋Pro DM-i冠军版采用由一台1.5L发动机+前置电机的插电混动系统，其中其中发动机最大马力110匹，最大扭矩135牛·米，电机最大马力197匹，最大扭矩325牛·米。
电池方面分别搭载容量为12.9kWh和18.3kWh的刀片电池，对应的纯电续航分别为71公里和110公里，综合续航超1000公里。所有车型均支持快充功能。
就动力而言，宋Pro DM-i冠军版作为一辆家用SUV动力是绰绰有余的，低速行驶基本采用纯电模式，高速行驶发动机才会参与直驱。由于混动系统的加持油耗方面有不错的表现，WLTC综合油耗在2.87-1.98L/100km之间，亏电状态下也能做到5.3L/100km，相比传统燃油车型油费都能省不少。
哪款更值得入手？
虽然目前宋Pro DM-i冠军版并没有什么优惠，从销量数据来热度依然很高。如果你问哪款更值得入手，小编更推荐售价14.28万的71km 超越型。
这款车型比入门版车型只贵了7000元，但是在配置上增加了L2级辅助驾驶功能，还换装了12.8英寸的中控大屏以及新增前后排头部气囊、前排多层隔音玻璃等配置，要知道这些配置后期加装还是有难度的，所以多花这7000元是物有所值的，另外71km的续航也能满足日常通勤需求，相对两款110km纯电续航的车型的价格来说更具性价比。
手握15万左右的预算，选这款宋Pro DM-i冠军版足够了。
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