无心磨橡胶抛光轮和导轮的区别

Question

如题所述

Answer 1

无心磨床的导轮原理如下：
导轮是存在于泵轮和涡轮之间的一个部件，用于调节壳体中ATF液流方向，通过单向离合器与箱体固定。有了导轮，才有了“变矩”的灵魂所在，在泵轮与涡轮转速差较大时，动力输出的扭矩也变大了，此时的变矩器相当一个无级变速器，通过转速差来提升扭矩，此时导轮处于固定状态，用以调节ATF回流；而当转速差降低，涡轮泵轮耦合或锁止时，扭矩接近对等，无需增矩，导轮随泵轮和涡轮同向转动，避免自身搅动ATF，造成动力的损耗。
导轮，是液力变矩器的反应元件，引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮，位于涡轮和泵轮之间。车速高时车友装导轮是采用前后双层且上大下小的装法，是为了让车在弯道有抬脚趋势后更容易抬起来。一般是上面比下面大1MM。

Answer 2

其中最大的区别就是锥度的调节。外圆磨调锥度，需要调很多。但无心磨只需要调一点点。从本质上讲，无心磨的产品是一条直线走过去的，锥度的调节是要确保导轮与砂轮的中心线是平行的。而一般情况下，这两条中心线就是平行的，所以，几乎不需要调节。