根本原因就是可燃气体进入了排气管，遇高温火星再次燃爆造成的。
1、耐温性：该涂层在金属表面施涂后。在800℃高温内 长期使用，涂层性能防腐性能不改变。
2、节能性：该产品施涂后自干。节约了一般有机涂层烤漆固化加热所需的工艺和能耗。
加涂工艺的主要要求：
涂层使用前的准备：涂层在使用前应搅拌均匀。搅拌前不可随意倒出分瓶。若要分瓶使用，应在充分搅拌均匀后进行。不得有块状物残余。若感涂层太稠，可加入少量水稀释，但须在充分搅拌均匀后方可使用。水的加入量≯1%。
以上内容参考：百度百科-摩托车排气管专用高温涂层
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第1个回答 2011-08-30
混合气过稀或点火时间过迟。追问
谢了，我想自己修，怎么调整？
追答先检查一下是否是化油器过脏，或主喷孔有异物堵塞，确认没有这些后，可以提升化油器油针高度和化油器内油面高度。点火时间一般不会变的。
追问换个新的化油器还是这样啊，要是就这样开有什么影响吗
追答对车没有什么影响，只要自己能够接受，可以不修理的。
本回答被提问者采纳第2个回答 推荐于2018-12-17
原因有：1. 点火系方面
（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。
（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。
2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。
（ 1 ）阻风门处于关闭状态。
（ 2 ）空气滤清器严重堵塞。
（ 3 ）化油器的浮子室油面过高。
（ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。
（ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。
正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。
1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。
2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。
3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。
4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。
5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。本回答被网友采纳
（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。
（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。
2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。
（ 1 ）阻风门处于关闭状态。
（ 2 ）空气滤清器严重堵塞。
（ 3 ）化油器的浮子室油面过高。
（ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。
（ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。
正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。
1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。
2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。
3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。
4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。
5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。本回答被网友采纳
第3个回答 2011-08-30
去调下化油器就好了。追问
谢谢。自己调，怎么调
第4个回答 2011-08-30
排气管有破损漏气追问
谢了啊。早就破损，原来不响啊，
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