中国高铁技术水平如何？

Question

如题所述

Answer 1

中国高铁技术。有一个别的国家没有的优势。就是各种地形各种气候都适应。不管是高山，河流。炎热还是寒冷。都适应。中国南北跨度那么大。在中国没问题，放在别国肯定没问题。而日本就不行。你看前段时间的新闻。给越南造的跨海大桥。刚建好就下沉。不是日本技术不行。是他们没遇到这种地质。经验不够丰富。而中国不存在。保你安全稳定。这就够了。

Answer 2

铁路基建没得说，“基建狂魔”的称号不是白来的，工程质量和速度两者兼顾，为高铁的发展速度奠定了坚实基础。中国有着世界上最全的地貌和大部分气候，极大地丰富了高铁建设的经验，这是国外所不能媲美的。

Answer 3

列车每运行48小时或运营5000公里，都要入库进行最基本的一级修，即对列车进行最基本的体检。首先是车顶部分受电弓的检查，受电弓是气动装置，如同高铁列车的大动脉，为列车提供源源不断的能量，因此，在车顶部分的检查中，受电弓必须仔细检查以确保列车的电能供给正常，检查部分有供风管路，车下的压缩空气通过供风管路供给升弓气囊，受电弓在升弓气囊支撑下会升起。

Answer 4

从运程监控系统可以看到动车的牵引、制动等大数据，通过大数据的各项指标来评估动车的状态，对影响行车安全和速度的每一个关键零部件都进行实时监控，并通过对历史数据的分析形成列车的健康档案，如果列车的某个零部件运行不正常，系统就会自动发出预警。不仅如此，高铁医院在全国建立了34个服务站点，共有一千多名诊断工程师。

Answer 5

内部设备上与西门子还有差距，制作工艺的细节上仍有不足之处。不过硬性的技术已经超越西门子了，高铁本身已经很强大了，但中国高铁最厉害的是多恶劣的自然环境，山脉冻土都能解决，再加上世界第一的桥梁技术，当真是遇山开路，遇水搭桥。无往而不利。