是奥迪的机械差速器好还是宝马奔驰的电子差速器好？就公路性能而言和越野性能而言分别说明，谢谢！！

Question

如题所述

Answer 1

当然是奥迪的QUATTRO最好， Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要
时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑追问

你好 刚在百度知道里看到你解答的奥迪的QUARRTO四驱系统最先进，可是我看了很多视频，看了很多视频，奥迪的QUARTTO在3个轮子都打滑时的表现不如宝马和奔驰，这是为什么啊？多谢了 本人最近对四驱很感兴趣 呵呵呵 多谢 多谢

追答

奥迪的quattro四驱的确是非常好，因为它是建立在托森差速器上的纯机械结构四驱系统，在可靠性和反应速度上要远远高于电控式的四驱系统。QUATTRO现在不仅被用在奥迪Q7和Q5之类的SUV上，也被用在A6L 3.0T，A8L,S5，S8等轿车上。而你看到在3个轮子都打滑的情况下表现不佳的原因其实不在四驱系统上，而是在轮胎上，Q7的邓禄普公路轮胎实在不适合越野，再加上Q7远超过ML和X5的重量，越野性不是依靠一副好的四驱系统就能提升的。

追问

我觉得还不是轮胎的问题这么简单吧 那奥迪 奔驰 宝马SUV的公路稳定性和安全性谁好呢？是不是说奥迪的QUATRRO能带来更好的安全性和驾驶

Answer 2

奥迪的托森差速器性能由于多片离合器构造的电子差速器，但成本昂贵且造成油耗增加，因此电子差速器也有自己优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可，四驱当然能提供更佳的抓地形能，但还是油耗大。而越野时，在极限路面下，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠，毕竟它太复杂，输入功率受限，不如牧马人的套筒简单。追问

你好 刚在百度知道里看到你解答的奥迪的QUARRTO四驱系统最先进，可是我看了很多视频，看了很多视频，奥迪的QUARTTO在3个轮子都打滑时的表现不如宝马和奔驰，这是为什么啊？多谢了 本人最近对四驱很感兴趣 呵呵呵 多谢 多谢

追答

hi，奥迪4驱车配置了三个差速器，但只有中差用托森差速器，具备限滑能力，三个车轮打滑已经不是中差能应对了，必须使用前后桥差速锁才能脱困。当然电子限滑也有一定效果，奥迪、宝马、奔驰都有配置，但这与电脑设置的监控门限有关，因此表现不尽相同。一般SUV只要有四轮电子限滑就比开放差速器有改善，毕竟不会到泥泞里打滚，主要还是应对雨雪天气和偶尔的下路。四驱这玩意就是烧钱，永无终点。

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