非承载式车身结构主要应用于货车、客车、越野吉普车，甚至一些高级轿车，如上海汽车-荣威W5、长城汽车-哈弗H5和陆风汽车-陆风X8。这种结构的特点是车身与车架紧密连接，重量和动力直接传递到车架，而非通过悬挂系统到车轮。相反，承载式车身则通过悬挂系统将车身与车架分离，车身重量和动力经由车轮传递。
非承载式车身的最大优点在于其高强和刚性，能承受大载荷和冲击，适用于越野和恶劣路况。而承载式车身则更适合城市道路和高速公路，常用于轿车和商务车。例如路虎揽胜和奔驰G级等车型，因其坚固耐用，适合恶劣环境下的行驶。
然而，非承载式车身并非没有缺点，如重量较大、燃油消耗高，操控性能相对较弱。在选择车型时，应根据实际需求和行驶环境来权衡，如对越野性能要求高，可能就需要选择非承载式车身；反之，对于城市日常使用，承载式车身可能更合适。