海上丝绸之路取代陆上丝绸之路是因为陆上丝绸之路不稳定,经常遭到西北和北方游牧民族的威胁和破坏。
陆上丝绸之路由于政治、经济方面等各种原因,时断时续。春秋时期至汉朝我国西北部的陆路交通变化大致经历了四个阶段:
第一阶段是春秋时期至张骞出使西域之前,早在春秋战国时期,我国已经与中亚地区发生了政治交往和经济联系,“中国探险队穿过中亚,与印度西北部的贵霜帝国建立了联系。”但秦汉之际,匈奴趁中原王朝内乱之际崛起,控制西域诸国,中断了西域地区与中原的联系,阻塞了中西交往的通道。
第二阶段是张骞出使西域时期,经过汉初的休养生息后,汉朝经济得到发展,军事力量也有了加强。汉武帝积极进取,派兵扫荡匈奴,夺回河西走廊,设立酒泉、武威、张掖、敦煌四郡,并设关屯田进行护卫,此时汉朝通往西域各国的道路大致畅通。汉宣帝时设立西域都护府,在西域都护府的管辖下,陆上丝绸之路更加繁荣。
第三阶段是西汉末期到东汉建立初期,彼时外戚专权、王莽篡位,农民起义频繁,中原王朝无力他顾,对西域的管治逐渐减弱,匈奴再次乘机略取西域,河西走廊又被匈奴控制陆上丝绸之路再次中断。
第四阶段是班超再通西域时期,汉明帝出兵击败北匈奴后,派遣班超出使西域,前往于阗等国活动,班超发挥自己的优秀外交和军事才能,使于阗、疏勒等国又相继与汉王朝再次和好,使中断了60余年的丝绸之路,重新恢复交通。
陆上丝绸之路有其自身不可克服的弱点,这些弱点阻碍其进一步的发展,陆上丝绸之路被海上丝绸之路取代是必然的。
扩展资料
海上丝绸之路的主要航线:
海上丝绸之路主要有东海航线和南海航线,东海航线主要是前往日本列岛和朝鲜半岛,南海航线主要是往东南亚及印度洋地区。宋朝之前东海航线主要由宁波进出港,南海航线则主要由广州进出港。
一、南海航线
(一)阿拉伯主导期
丝绸之路的西端,无论是陆路还是海路,并不是现代所说的西方或西欧。罗马帝国和汉朝之间也并没有直接的商业往来,之间的往来,全通过阿拉伯等中间商进行交易,西欧人想要获得中国丝绸瓷器都要通过阿拉伯和威尼斯热那亚商人。
(二)中国主导期
宋朝中期前,朝廷对华商出洋并不鼓励,甚至一度禁华商下海,属被动型国际贸易,此时在广阔的海洋世界,仍是阿拉伯商人们掌控着优势。
之后宋朝廷出于贸易营收依赖等原因开始支持鼓励,国家和商业力量的合力,使得中国海商成功地参与到被阿拉伯垄断的海洋贸易中,并超过他们,在此后几百多年的时间里,开创出一个中国主导国际贸易的时代,并基本上垄断了中国──印度的航运。
(三)蒙元主导期
元朝辽阔的版图第一次与拜占庭(东罗马帝国)接壤,第一次使欧洲人穿过阿拉伯人的帷幕与中国人直接交往贸易。海路陆路全畅通,马可·波罗从陆路来海路回,并不是偶然的。元朝的兴起使得欧洲人可以直接与东方进行贸易。
二、东北亚航线
东北亚丝绸之路是中日两国之间一衣带水,水路交往十分方便。秦始皇为求长生不老丹派徐福率领童男童女船员百工数千人东渡日本已成中日佳话。西汉时中国的罗织物和罗织技术已传到日本。三世纪中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本隋代,中国的镂空版印花技术再次传到了日本。
参考资料来源:人民网-海上丝绸之路从何而来
参考资料来源:百度百科-海上丝绸之路