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正常使用极限状态下短期荷载效应是否要乘以安全系数
如题所述
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推荐答案 2011-11-29
需要澄清一个概念:安全系数是容许应力法中的概念,而正常使用极限状态则属于概率极限状态设计法的范畴。
概率极限状态设计法通俗的讲是让安全系数以多个分项系数来代替,而各个分项系数是通过大量的统计数据得到的。正常使用极限状态主要涉及到结构的适用性和耐久性,分三种荷载组合,即标准组合,准永久组合和频遇组合。各个荷载组合下荷载分项系数国内外基本都取为1.0,所以不需要再乘其他任何系数。
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荷载
分项
系数
是什么?
答:
按
正常使用极限状态
计算
荷载效应
时(不管是考虑荷载的
短期效应
组合还是长期效应组合),由于对正常使用极限状态的可靠度比对承载能力极限状态的可靠度要求可以适当放松,因此可以不考虑分项
系数
,即分项系数1.0。
为何
正常使用极限状态
,
荷载
采用标准值,而承载能力极限状态用设计值
答:
按
正常使用极限状态
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荷载
标准值,不需乘分项
系数
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正常使用极限状态
表达式
答:
在
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使用荷载
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系数
或结构重要性系数γ0。表达式简化...
简述
荷载
设计值荷载标准值的关系以及如何
使用
它们?
答:
在设计中,只是在按承载力极限状态计算
荷载效应
组合设计值的公式中引用了荷载分项
系数
。因此,只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和设计值。在按
正常使用极限状态
设计中,当考虑荷载标准组合时,恒载和活荷载都用标准值,当考虑荷载频遇组合和准永久组合时,恒载用标准值,活荷载用频遇值...
算基础为什么要用标准值?
答:
故对其可靠度的要求可适当降低。因此,按
正常使用极限状态
设计时,对于荷载组合值,不
需要乘以荷载
分项
系数
,也不再考虑结构的重要性系数。同时,由于
荷载短期
作用和长期作用对于结构构件正常使用性能的影响不同,可能在用标准组合外,还要用到频遇组合准永久值组合。
简述
荷载
设计值与荷载标准值的关系以及如何
使用
它们。
答:
【答案】:荷载标准值
乘以荷载
分期
系数
后的值,称为荷载设计值。设计过程中.只是在按承载力极限状态计算
荷载效应
组合设计值的公式中引用了荷载分项系数,回此,只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和荷载设计值。在按
正常使用极限状态
设计中等当考虑
荷载短期
效应组合时,恒载和活载都用标准值...
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正常使用极限状态荷载效应组合
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正常使用状态荷载组合
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