短弹簧真的会损害原厂避震吗

Question

如题所述

Answer 1

不会的，短弹簧是不会损害原厂避震。

如果更换的弹簧降低车身不到25mm，强度增加在15%之内，可考虑沿用原装减震器这种搭配不但经济，而且在改善操控和外观之余更可保持原车大部分的乘坐舒适感。但如果新弹簧的强度和长短超过这些范围，便必须采用匹配的减震器，以确保系统的性能可以充分发挥。

主要优势：

减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

Answer 2

这个问题不是空谈

避震和弹簧强调一个匹配，就是说，弹簧的拉力和回弹力度，都应该在避震阻尼的可控范围内

若弹簧的回弹力度和拉力过大，已经明显超过了阻尼的拉伸力度，就不只是避震寿命的问题了

而是行车安全的问题

如果弹簧活动在避震阻尼的控制范围内，犹豫弹簧可以帮助避震吸收大的冲击力，避震的寿命不一定会缩短，可能会延长也说不准

常见的原厂避震器可控范围通常在130磅以内，只要能保证弹簧在这个范围内

并且不改变车辆，自身的主销倾角预位，是没有什么问题的，驾驶质感也会有提升

所以核心问题是，看弹簧是如何匹配避震器的，空谈短簧一定会如何或者怎么样，是纸上谈兵本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

我就是过来人，我开的是十代思域，1200+公里后换的某知名国产品牌短弹簧，14000+公里后原厂减震器完成了它的使命。（坏了左后）跟我行走的路况有关，是条限速80的快速路，今年周边大开发后货车异常的多，晚上各种呵呵→_→，小坑是有的，大坑基本没有，毕竟是市里的一级道路维护少不了。说回短弹簧，开始安装完成的时候前后三指多点，原厂印象中好像可以塞一个拳头。（四指半绝对有）随着使用行程增加，会发现车会变低，后面勉强3指（是勉强哦）前刚刚3指，跟原来安装都是3指，但这3不是那3你懂的。直到有次速度行驶到160直接就把左后减震压爆漏油了。所以楼主还要看取决于你怎么使用短弹簧了，打个比喻～不看路况，经常高速行驶也会加快原厂减震的寿命，就网上说的行程长时间给压的短短的！（桶芯本来是这么长非要压的这么短）。最后再送个绞牙避震的意见给你，我换绞牙避震前上班平均15分钟路程，换绞牙后平均20-25分钟路程！这是我用了16000+公里里程换来的经验。