看完《萨利机长》，你有什么感受？

Question

如题所述

Answer 1

《萨利机长》这部影片给了我们一个美好的结局，但是，就我个人而言，不管到最后结果怎样，萨利机长都是我心目中的英雄，他靠着自己40多年积累来的经验、过人的胆识和正确的决断换来了全飞机100多人的生命。当然，工作人员正确的引导和乘客们有序的撤离也是必不可少的。所以，我认为萨利机长是值得我们尊敬的。还有其中一段让我很揪心，就是萨利机长边跑步边思考那些细节，明明知道自己尽了最大努力，还要那么难过，况且结果还是好的。也许，通过这个我们应该明白，永远都不要以你个人为单位来怎么怎么样，它在社会和现实面前从来都是不得不妥协的，让我们在各种不成文的条条框框下生活，这虽然确保了社会的井然有序，却也扼杀了我们个人选择生活的权利。 

Answer 2

　被《萨利机长》感动，更被现实生活中的“萨利机长”感动。都说飞机的安全性最高，我从来不敢拿这个来安慰自己。就像我上课时常和学生说的那样，无论如何你得清楚，飞机出事就叫空难，而汽车出事叫车祸，谁都可以去掂量其中的差别。　　一次空难的结果是所有的乘客和机组人员都幸免于难，这不能不说是个奇迹。事关155条鲜活的生命，所以我们应该对这个结果表示敬畏。《萨利机长》从头到尾都没有煽情，然而我还是几度流泪。经验丰富、头脑清醒，这使得萨利机长在短短的208秒力挽狂澜，因此他被纽约市民乃至整个美国视为大英雄。我却更想说在这个事件中我所看到的萨利的职业素养：飞机遇到紧急情况后，他对副驾驶说“my aircraft”，是的，他是机长，他认为有义务最大程度地保证飞机和机上乘客的命运；飞机成功迫降哈德逊河后，他立即走出驾驶舱指挥乘客疏散；在目测机舱里没有乘客后，还要踏着不断涌进机舱的海水反复询问和确定，然后去驾驶舱拿回工作资料，自己最后一个离开机舱；自己被救上以后，一直关注获救人员的人数是不是155，最终得到这个数字后才如释重负。要获得世人的尊重有多难，因为你必须保证所有的决定和行为都是职业的；获得世人的尊重有多简单，因为你只要每一次都做好自己的本职工作。影片的末尾，（美国）国家运输安全委员会的官员说：“如果把你（萨利）从方程中移除，计算结果就只有失败。”萨利表示不同意，他说不只是他，是所有人，全体机组人员、所有的乘客、救援人员、空管人员、轮渡船员，还有警局潜水小队，是所有的的人都尽了一份力，大家才得以幸存（We all did it. We survived.）。这绝不是萨利的矫情，而是一场巨大灾难中的幸存者同时也是一个用自己的行为避免了更大灾难的人的肺腑之言。我深深地赞同萨利机长的这个总结。就像风险事故是一系列偶然的结果一样，英雄也是特殊情况下的特殊产物。英雄主义的事件让我们振奋，然而我们却不必迷恋英雄。在听证会上听完驾驶舱通话录音后，萨利和副驾驶出去透过气，他告诉副驾驶“我感到无比自豪。我们一起扛下来了。”我特别欣赏萨利机长的态度，宠辱不惊，他无意当世人的英雄，只愿做自己的英雄。　　老牌影帝汤姆·汉克斯在影片中饰演萨利机长，成功地诠释了一个视飞行事业为生命、沉着冷静、勇于担当并且有家庭责任感的机长，演技无可挑剔。还有两个小细节我想说一下：1.有人对萨利表示纽约已经很久没有好消息了，还特别强调尤其是关于飞机的。看来真是“9•11”事件对美国人伤害太深啊。2.萨利机长在酒店里从自己的钱包里取出一张小纸条，写着“A delay is better than a disaster.”是不是每个飞行人身上都有个类似的警句被他们当做护身符呢？安全无小事，愿大家都平安。

Answer 3

影片《萨利机长》讲述的是，机长萨利驾驶的全美航空1549号航班，在起飞不久就遭到了群鸟的撞击，导致两架发动机全部熄火。在这危急关头，机长将飞机成功的迫降在了哈德逊河上，飞机上的人员全部生还。但是，事后相关部门对他进行了调查，认为他这个选择是错误的，因为迫降在河上实在太危险了，相关部门一致认为，这架飞机完全可以返回机场或者迫降到附近的另一个机场。在听证会上，相关部门称，当时飞机上的各种参数显示，完全可以返回机场。并且他们利用这些参数做了模拟，结果是完全可以成功降落。当时听证会场一片寂静，这时萨利机长提出了以下三个问题：A、这个结果是经过多少次演练之后的;B、是否事先就知道机场的转向;C、有没有考虑当时情况下需要思考的时间。当飞机出现险情时，机长根本没有机会去演练，他需要做的是如何挽救飞机上的全部人员。经过商议，相关部门预留了35秒钟的思考时间，尽管当时机长是用了208秒的时间去思考如何应对当时的危情。再次模拟的结果是：两个机场都迫降失败，会造成机毁人亡的结果。会场再次的安静了，片刻之后，掌场响起来了，相关部门肯定了机长当时的操作。很多时候我们都太依赖于数据了，好像这堆数据就能给我们准确无误的答案似的。比如我们很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依赖于天气预报的气温。我们太过于依赖数据，从而忽视了最重要的一点，就是现场的实际状况，这些都不是一成不变的，特别是发生了机械故障的飞机，可以说每一秒都在变化，当然是要根据当时的情况来见机行事，而不是依照数据按部就班的处理。