家用代步需求，新能源车非常适合。
国内新能源汽车经过这几年的快速发展，技术方面比较成熟，品质也有了保证。
传统车企中做得比较好的有比亚迪、吉利。造车新势力中做得比较不错的有小鹏、威马。选择范围还是很宽的。
新能源汽车代步有以下几点明显优势。
首先，使用成本非常低。
衡量一款燃油车的使用成本，通常用百公里油耗来表示。
通常一款紧凑型燃油车，百公里油耗大约在7L左右。其中，高速油耗较低，5-6L/百公里，但市区就比较高，可达10L/百公里。
衡量一款新能源汽车的使用成本，通常用百公里电耗表示。百公里能耗，也就是一辆电动车行驶一百公里到底花了多少度电。
新能源车，尤其是紧凑型纯电动汽车，百公里能耗基本在10-15度电。
下图为国内常见的120款纯电车汽车百公里电耗，可作参考。
如果使用家用电充电，每公里电费不到1毛钱。即便使用外部的快充，加上服务费大约在1.4-18元每度电，每公里电费撑死不到3毛。
况且电动汽车费电的通常是高速，在市区内代表，反而更加经济。
这样一算下来，使用成本是非常低的。
另外纯电动车的保养成本很低。纯电动车没有发动机，不需要更换机油机滤。一般每年做的小保养，就是常规检测，大约在80-100元之间。
其次，舒适性非常不错。
主打家用车的纯电动汽车，都采用的是单挡的减速箱方案，不存在换挡冲击，开起来非常平顺。
这点主要得益于电机的优秀外特性。
左边是发动机外特性曲线，右边是电机外特性曲线。
相比较，发动机的扭矩来得更温柔一些，缓慢上升，不急促。所以发动机必须配上多挡的变速箱，满足车辆在不同的工况下的扭矩需求。起步或急加速需要大扭矩时，变速箱用低挡位，加大齿比放大扭矩。匀速行驶时，用高挡位，提升燃油经济性。
而电机就不一样了，一上来就可以达到最大扭矩。再加上电机转速很容易做到1万转以上，只用单挡位的减速箱，就可以满足起步、急加速和最高车速的需求。
同时，由于电机运转时噪声远低于发动机的噪音，因此在低速行驶时，车内的静谧性可以得到充分保证。
最后，动力相当酸爽。
电机相较于发动机，有个最大的优点是低速时即可达到最大扭矩。这点从上面电机的外特性曲线中就可以看出。
这种低转速大扭矩的输出，最大的优点就是起步时的动力性非常酸爽。
这也就是为什么燃油车很难做到百公里加速6秒以内，但是纯电动车可以很轻松达到。
红绿灯路口起步绝对不拖泥带水。高速超车也是动力随叫随到。
完全可以把10多万的车开出跑车的感觉。
平时用来短途代步，偶尔跑点长途，不考虑近期内换车的话，可以考虑购买混合动力汽车。