一个地方如果想要获得良好的发展，那么就一定要加强当地的交通设施建设，随着时代的不断发展，现在的交通也变得越来越方便，不仅仅是铁路交通和公路交通引起了不少人的关注，同时航空飞行也是一个城市实力的表现。最近一段时间郑州准备计划进入到双机场时代的新闻就引起了很多人的兴趣，那么郑州在进入到双机场时代之后，新的机场会建设在什么地方呢？
郑州之所以想要进入到双机场的时代，是因为划定了一个新的叫都市圈，在这个都市圈之后中将会进行交通一体化的设备建设，那么在这种情况下，对于当地的经济发展以及人民幸福感提升有着非常大的帮助作用。
而郑州的第2个机场主要的目的将是客运和货运共同发展，争取在2035年的时候建设成为新的机场，这对于当地的经济发展的作用可以说是非常大的。
有很多朋友都对于这一个新的机场，到底建设在什么地方感觉到非常感兴趣，不过根据目前的情况来看，新机场的建设仍然还需要有一定的时间。因为只有等之前的机场潜力已经被完全发掘出来，并且没有办法满足现在的发展时，才能够确定在什么地方建设第二机场是比较合适的，另外在建设了新的剧场之后，让新机场真正的发挥出自己想要的结果，也需要有一定时间等待。
通过以上的了解就可以知道，大家现在对于新机场特别关注实在是太早了，在这个时候郑州的有关部门和民众需要注意的第1件事情，应该是集中所有的精力促进当地的经济和产业发展，只有这样才能够让当地的发展速度变快，快速地迎来第二机场，也才能够让当地的整体经济水涨船高，进入到一个新的发展步伐。
再次北京市、成都市等城市进到“双机场”时期后，郑州在执行机场三期工程项目的另外，也方案“适度运行郑州第二机场整体规划开店选址”。很有可能落户口郑北平原新区周边
为提高郑州国内航空核心区电子能级运行为提高郑州国内航空核心区电子能级，执行郑州机场三期工程项目，完工北货运物流区、T1候机楼更新改造等配套设施，基本建设第三、第四运动场、T3候机楼等主体结构。另外，适度运行南货运物流区工程项目、郑州机场四期建设工程和郑州第二机场整体规划开店选址。
郑州国内航空核心区的精准定位是“客货”协作发展趋势。2035年郑州机场客货运输航运城市总体目标是各自做到240个和80个，旅客、货运量吞吐量各自做到一亿人数、五百万吨。仅运输量就比2020年上海400多万吨高近20%，将来预估客货运量将同歩持续增长，代表着郑州也很有可能遭受运输能力的“短板”，郑州对第二机场的贮备并不出现意外。
以成都市为例子，其双流机场早期设计方案时要容下的年旅客吞吐量为5000人次，现阶段早已过载工作中。第二机场能够与第一机场一起担负销售市场运输量，确保城市不断发展趋势。成都天府国际性机场投入使用后，年旅客吞吐量可以达到9000人次，弥补了双流机场的运输能力薄弱点。
但是，比照早已有着“双机场”的上海市、北京市、成都市等城市而言， 郑州的旅客吞吐量并不那么出色。2020年， 郑州新郑市机场旅客吞吐量2140.67人次，全国各地排第11位。但是，在货品吞吐量层面，2020年， 郑州早已做到64万吨级，增长速度排行全国各地第三，货运物流吞吐量总产量也是仅次上海市、广东省、北京市、浙江省等省份，排行第五。
第二机场开店选址在哪儿？在此次《规划》中，并没有表露郑州第二机场的开店选址。而郑州中西部上街区的航运机场和郑北第二机场的传言日益突出。在其中， 在街上航运机场处在郑州、洛阳都市圈的正中间地区，假如变成郑州第二机场可能为郑州甚至河南省的中西部地区发展趋势助推。而且，该机场又有过起落国产大飞机的疑罪从无，因此 现阶段其变成郑州第二机场的呼吁较为高。 而传闻中的郑北第二机场，因为与目前的机场航线矛盾，因此 存有极大的开店选址不确定因素。
我国（河南省）改革创新研究所校长助手于善甫也适用第二机场开店选址郑北地区。可是，他觉得第二机场开店选址能够目光更宽阔一些，能够将新机场当作郑州城市圈的第二机场，综合城市圈城市要求。假如第二机场跨城市设定，实际上恰好能够连通郑州城市圈内城市的交通网络。
有案件线索适用第二机场落户口郑州西区，而《规划》中好像 也是有案件线索适用第二机场落户口郑州西区。其提及，要提高原阳、武陟等县（市） 承揽郑州国际货运核心区中心作用外溢工作能力，充分运用城市圈一体化协作经济效益。而 原阳、武陟与郑州北边的间距， 恰好在临空经济20公里的辐射源半经以内。
借助郑州南部整体规划基本建设高铁快运中心在推进提高铁路枢纽影响力层面，将健全“四主多辅”货物运输系统软件合理布局和“1 2 N”货运物流系统软件合理布局，完工郑州南部、小李庄站等铁路线主位站，陇国外缠线及小李庄—价位庄线，适度运行价位庄—郑州南线及货物运输东外环线工程项目，整体规划科学研究郑州北货物运输外环线调节至大河南岸，基本建设郑州北、价位庄、岗李站等辅助客站。完工圃田（占杨）、在街上、薛店等货运物流产业基地，整体规划科学研究货运物流西北外环线，执行郑州北编组站迁入至新密北。
做为“米”字型高铁动车的中心，郑州将提升高铁货运能力建设，借助郑州南部整体规划基本建设高铁快运中心，争取在全国各地首先执行“高铁动车 航空公司”货运。
通畅国际性路运运送安全通道，加速班列郑州结集中心基本建设，扩展铁海货运国际联运路线，加速基本建设集现代物流、港口过关、保税区仓储物流、供应链管理服务项目于一体的国际铁路港。
完工中国邮政快递郑州航空邮件解决中心，争取邮政航空开设第二基地。运行基本建设郑州国际性陆港第二节点。提高郑州国内航空物流园、郑州国际性物流园、河南省保税物流中心、郑州国际性陆港、河南万邦国际性农业产品物流园区作用，完工郑州传化中原物流小镇。