6月25日，长镜头受邀抵达云南丽江，参加“马赫动力 不信极限——东风风神奕炫MAX极限挑战之旅”全国媒体试驾会。这是笔者第二次抵达丽江，上一次来到丽江还要追溯到2008年，留下了许多美好的记忆。十几年过去了，尽管各方面都有变化，但不变的依然是丽江的美景和好天气。
入驻酒店周边美景
入驻酒店周边美景
初见奕炫MAX还是在试驾手册上看到的图片上的样子，也许是和放松的心情有关，第一反应就是这车"激情澎湃"。
见到实车的确没有让人失望，奕炫MAX采用速度型流线的风暴设计美学，整体造型激情、动感。“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势。“风翼”双侧导气口帮助导流，有利于降低风阻，结合奕炫MAX数字化设计的轿跑比例，可实现0.27超低风阻系数。
奕炫MAX车身侧面采用双腰线“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅，增强了侧面的立体感。背部线条采用溜背式设计，体现出运动范的轿跑风格。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，进一步增强了运动感。
奕炫MAX基于DSMA架构打造，拥有4797mm的车长、1870mm的车宽，1475mm的车高，轴距达到了2770mm。1870mm是同级最宽车身，0.788超低高宽比，配合溜背尾部造型，带来低趴操控感。
尾部，奕炫MAX整体造型方方正正，采用平直线条修饰，看上去比较敦实。尾灯则采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部为平行的两条LED灯带。
进入车内，奕炫MAX 的双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。
中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶员更方便读取屏幕上的信息。
3D曲面中控触控大屏，造型更加简洁，内置Windlink 5.0车机系统，拥有智能语音、智能车控、在线应用和丰富的车载生态。需要说明的是，此次试驾车辆为试装车，并非量产版本。量产版本车型还将有望升级到更高版本的车机系统。
特别值得一提的是，目前该系统已迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻性便捷功能，可实现看球赛、看直播、唱歌、购物的全流程智能服务。
此外，还可以通过中控大屏进行系统设置、车辆设置以及多种快捷的智能情景模式选择和360影像设置。特别是情景模式选择这项功能，非常友好，可以一键解决例如呵护宝宝、雾霾、吸烟等场景下的开启功能。
中控大屏的上方和下方也有很多功能键。可以看到在大屏上方和空调控制面板之间有隐藏的空调出风口，具备智能扫风功能。空调出风口上方的空调面板，用手轻触即可操控。当然，使用智能语音系统进行控制相对来说则更方便。大屏下方也有不少功能键，例如座椅加热、动力系统模式选择等。
智能科技是奕炫MAX的又一亮点，该车型配备自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度的安全驾驶辅助。
试驾的起点是从入驻的复华丽朗酒店出发，在经过某娱乐明星开发的雪山艺术小镇后直奔香格里拉。这是东风风神精心准备的一条试驾路线，包含高海拔道路、山路、连续弯道、和高速公路等诸多复杂路况的试驾路线。
试驾开始，同车上乘坐的四名“膘形大汉”加在一起少说也得有600斤，再加上云南地处高原，山高弯险，这对奕炫MAX的马赫动力是个不小的考验。顾名思义，马赫是音速单位，马赫动力则是东风公司在自主乘用车领域推出的动力系统，曾获得2020年“中国心十佳发动机”称号。
事实上，从数据上看奕炫MAX的动力参数的确不让人担心，搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率达150kW，最大扭矩达320N·m，匹配的是7速双离合变速箱。
出发，挂入D挡，轻踩油门，柔和起步，市区道路随车队依次行进，虽然能感受到车辆良好的静谧性，但还无法发挥出马赫动力的全部性能。进入高速路段，车辆提速比较迅速，升挡积极。期间，以80km/h的速度D挡滑行时，仍可保持在7挡的最高挡位，提升了行驶中的燃油经济性。在急加速的时候，深踩油门，变速箱响应迅速，可以连续降两挡，确保扭矩输出足够强大。特别是在4挡和5挡加速的时候，后备功率充足，让加速非常线性。
高原、山路无疑是对车辆性能的最大考验，特别是几乎满载的情况下，在山路上超越慢车让奕炫MAX的马赫动力1.5T发动机实力尽显。驾驶过程中除了可以采用运动模式让动力输出持续处于亢奋状态外，还可以将挡杆切换到手动模式（M挡），然后通过方向盘上的（+、-）换挡拨片强制降档或积极升挡让驾驶更加畅快。
另外，奕炫MAX的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，让车辆在弯道行驶中可以获得足够支撑力。这得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校。此外，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率较高，进一步提升了后排乘坐的舒适性。
在探索丽江至香格里拉最具神秘气息的旅程中，通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾体验，奕炫MAX无论是动力性能还是静谧性都有突出的表现，特别是高原地区的山路操控表现更让人刮目相看。
基于DSMA架构打造的奕炫MAX是东风风神的开山之作，尽管是试装车，但已经表现得足够优秀。无论是智能车机系统还是动力操控都让人感到眼前一亮，特别是山路、高海拔等复杂路段的极限驾驶，更让奕炫MAX的马赫动力实力尽显。用不了太久，量产版的奕炫MAX将会和大家见面，除了配备马赫动力1.5T发动机外，还将会有混动车型可选。奕炫MAX的推出将会助力东风风神重新定义家轿并向中高端品牌发力。
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