今天朋友从宝马4S回来说，新5系车门也是焊接，而不是整体冷压成型的。这一问，奥迪奔驰也是。是吗？觉...
今天朋友从宝马4S回来说，新5系车门也是焊接，而不是整体冷压成型的。这一问，奥迪奔驰也是。是吗？觉得什么好车到了国内都掉价了。。
不要纠结了，焊接和冲压只是工艺的区别，和安全性不相干。举个例子，微面的车们都是一体冲压的，不信你随便找个微面看看，还有廉价的铃木北斗星都是一体冲压车门。
还有那些说奥迪是一体冲压的，真可笑，奥迪的窗框是螺丝固定的，可以拆下来，连焊接都没有，难道奥迪安全性还不如小级别的polo等小型车吗，难道也是为了节省成本吗。
不要想当然地认为冲压的就好。
还有那些说奥迪是一体冲压的，真可笑，奥迪的窗框是螺丝固定的，可以拆下来，连焊接都没有，难道奥迪安全性还不如小级别的polo等小型车吗，难道也是为了节省成本吗。
不要想当然地认为冲压的就好。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-01-03
只要强度达到设计要求 就可以了。 大众的车 顶棚和门框之间还是激光焊接呢。 轮船也是焊接的啊 航空母舰也是焊接的 坦克也是焊接起来的。 只要焊接技术过关就行了，焊接设备都是进口的，全自动焊接 所以品质没差别。本回答被网友采纳
第2个回答 2012-01-03
呵呵，当然是一体式冲压成型的，别说11款的，09款的都是，奥迪，奔驰都是一体冲压成型的，最简单的办法用眼可以看出来的，就是车门上，门框和车门的衔接处他是一体冲压的，没有焊接的。
第3个回答 2013-02-06
那是你朋友眼花了
第4个回答 2012-01-04
首先您进入了一个误区 认为焊接不如一体成型 认为受到撞击时一体成型的好点 其实这种想法是错的 但很多人还是有这样的思维定势
真正受到撞击时 关键得看车侧面ABC柱的强度和受力程度 而车门在此时的影响微乎其微
真正受到撞击时 关键得看车侧面ABC柱的强度和受力程度 而车门在此时的影响微乎其微
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