发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的，无法确定哪种方式更好，需要根据实际情况来决定采用哪种方式。如果大修价格与换新机的价格相差不大，那么换新机器更合理。但如果车子本身价值不高，可能连大修的价值都没有，需要考虑车子的残值。当然，可以考虑使用拆车机器或二手机器来替代，但这样做可能会在后续使用中留下隐患。换新机器虽然价格较高，但是一劳永逸。大修发动机对操作者的技巧要求很高，需要专业的工具和技巧，因此大修后的发动机性能可能会参差不齐。大修前需要先核算好成本，包括车子的残值、大修价格和换新机器的价格。对于高价值的车辆，建议直接换新机器，而对于老旧、残值不高的车辆，大修可能是更合适的选择。
大修发动机对操作人员的技术要求很高，同时对操作工具的要求也不低。发动机上的每一个零件和螺丝都有具体的安装方式和标准，因此拆装发动机对操作人员和工具设备的要求极高。顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上，但很多机器修完后仅能达到70%的水平。因此，如果不是万不得已，不建议进行大修。在选择修理厂时，需要找靠谱的，避免不必要的零件更换和高昂的工时费。对于比较新、比较高的车子，建议直接换新机器，而对于比较老旧、残值不高的低价车型，大修可能是更合适的选择。
当车子出现严重问题时，比如烧机油严重或抱瓦等问题，需要先核算下成本，包括车子的残值、大修价格和换新机器的价格。如果大修价格比换新机器还贵，建议直接换新机器。如果车子比较新且价格较高，不建议大修发动机，而应该直接换新机器。对于老旧、残值不高的车辆，大修可能是更合适的选择。在选择修理厂时，需要考虑其信誉度和换的零件数量，因为换的零件越多，修理厂的收益越高。同时，大修机器对车子的残值影响较大，尤其是日系车，因此需要结合车子的残值来考虑是否进行大修。现在，随着燃油品质和机油品质的提高，以及保养意识的增强，大部分车辆都能跑2、30万公里而不大修，因此正常保养和使用车辆，严重损坏的情况较少。