大连建地铁，适不适合

Question

塌方，就要死人，建设工人死得很多，由于地质情况复杂，相应的死亡也要很多，建设者大多来自于南方，一到晚上，大连地铁建设工地周围，总有人在烧纸，还有倒酒的，很可怕的，一个两个也到无所谓了，那么多建设者家属从外地赶来，晚上祭奠，很可怕的

Answer 1

大连能修地铁，无需置疑。但并不代表现在它已经做好了修建地铁的各项准备工作，比如技术论证；建设资金筹备；建设管理人员和经验等。对于施工技术大可不必担心，地下工程和隧道施工技术经过我国多年的建设经验和研究，已经接近和达到国际水平。但中国的问题是能否保证足够的投入来确保各种施工技术措施的真正采用；施工质量是否能有效的监督。这是全国的问题，更是大连的问题，因为大连修建地铁的确有很多不利条件，1/2号线主要集中在市内，暗挖居多；水文和地质条件复杂；地下管线年久失修及资料不全；同时上了两个难度相对较大的地下线，既要认识到这些困难，关键要解决以下问题：
1/国内设计单位的确是有很多大的设计院，现在的总体设计是铁三院，实力不用怀疑，让人担心的是其是否召集足够数量的有经验的设计人员到大连，深入的了解大连的特殊地质条件，现在的地铁设计已经习惯了照搬照抄，从现在看暴露出了很多值得担忧的问题：工点设计能力不足，现场很多问题不能及时解决和盲目依从总体制定的设计“原则”，又不能与总体院很好协调，遗留很多隐患；地铁施工特点就是动态施工，施工条件变了，设计方案不能及时调整，就易酿成事故。
2/施工单位实力也值得担忧，全国有实力的施工单位是很多，但到处在建地铁。据我所知各单位都很缺有经验的工程师，而且大连地铁中标的单价水平相对很低，也很难引起各单位的重视和吸引有经验的人才组成项目经理部。只有合理的利润才能保证施工单位的管理的投入和必要施工成本的投入，低级事故的多发就印证了这一点。监理单位更甚有之。
3/建设单位管理能力和经验更是欠缺，难以协调各参建主体间的关系，更严重的是工期制定出现重大偏差，其所定的竣工时间目标将对设计和施工单位造成极大困扰，既造成设计方案调整频繁和加大设计概算最终增加的风险，又使施工单位无法追偿的成本的被迫增加，最终结果必是工期一拖再拖，事故频发。
4/大连的建设资金可能不缺，但已暴露资金使用和管理管控能力不具备，责任不到位。从开工伊始又面临原材料和人工机械费的大幅上扬。资金是否充备就很难说了，毕竟施工单位不是银行，解决不了这个问题。
总之，大连地铁要想如期平安完成，该加强一下了，首先决策和建设主体要三思了。

Answer 2

地质根本就不是问题 有很多人都是道听途说 海里都可建立隧道本回答被网友采纳

Answer 3

也不知道哪个撒比想的馊主意建设地铁。从开始到现在都死老鼻子工人了。