G50今天正好一周岁了，去年5.15号提车，17号上牌，目前行驶29696公里，不是因为疫情起码四万多了，用车一年了，经历了四季今天才有资格对这车进行最真实的评价，不吹不黑，真诚向所有真实车主一同倾诉和相互学习了解使用感受！
这一年去过很多地方，高速开一天也有过，大夏天开空调堵车最长3.5小时开了8公里，是那种一直动的低速开，不是一直停着的那种，这台车的双离合没有一点问题，那些说干式双离合发热什么顿挫都是老思想或者驾驶习惯不好吧，只需要起步稍微轻点加油，等转速在1500以上就随便加油，车子提速很快很平顺了，开始一二天也有点不习惯，但掌握了就好开了，大部分在上海市区和中环外环每天来回140公里接送小孩上学。
到目前为止没有出现过一点小问题，去年7月免费更换过前右刹车盘片，高速被石子砸了前挡玻璃一个洞，后来裂开了20厘米的缝，也只能更换了前挡玻璃了，整体来说对这款车还是非常满意的，当时订的是自动尊享版选配的满天星，紫色车身看上去没有宣传图片上那么紫，而是灰色的紫，所以不是那么跳那么骚的。
车身大小对一个正常身高的家庭来说还是没问题的，一家三代六个人一点压力都没有，但理想的车身还是稍微大点更好，现在一家出行后备箱还是有点小了，如果车身再长10厘米宽再加5厘米那就完美了，估计也更加好看一些了。
如果想买这款车的车友，个人建议不管怎么样哪怕钱不够借钱或者贷款都要买自尊版车型，这款车最好的就是有ADAS，自适应巡航和主动刹车，开高速如果车子不多用巡航，只需要一个手搭方向盘上面，根本不用操心了，开起来一点不累的，前方有问题会主动刹车减速，给自己和家人一份安全保障。
还有从这一年来在我们群里了解，发现这款车型基本很少有小毛病的，其他低配的有部分车主总有点小毛病，个人觉得应该就是配置一体的生产出来的吧，其他是在这个基础上把不要的配置去掉了，所以会造成一些小结构不合理什么的，所以才会出小毛病吧，这个是个人想法。
下面主要说说真实油耗，我车子是5.15号提的，提车就是夏季，一直开空调，到二保的时候大概一万四千多公里，应该是去年十月中旬左右二保的时候被工作人员不小心清零了。
当时平均时速是38公里，平均油耗是8.3，现在行驶29696公里，现在显示15607.7公里（实际显示5607.7，因为自复位后的公里超过一万就不显示，只显示一万后面的数字），这15607.7公里，平均时速41，平均油耗6.7。
因为是秋冬季所以基本没怎么用空调，其实这车开空调和不开空调油耗没有明显区别，相差也就0.3左右吧，到今天共加油2245.18升，车子前几天加满了油，显示续航里程是682，提新车显示6公里，合计开了29696+682-6=30372公里，平均真实油耗百公里7.392升，按照上次的8.3和现在的6.7，算下来7.5，说明表里显示和实际油耗也差不多，相差0.3左右，还是比较真实的。
这款车油耗真心可以，这是一年的真实油耗，有真实记录，没有一点假的！我是一个十七年的老驾驶员了，开过很多车子，以前以手动挡为主，自己这是第一辆自动挡的车子。
一直开车习惯都比较好，车子要省油，第一是路况要好，第二要自己不要猛加油梦加速，不管市区还是高速，我基本很少用刹车了，老远看到绿灯快要跳了就直接松掉油门滑行到路口正好停车，高速也是一样，油门踩一下松掉一点，不需要一直踩着，开车习惯就是该快就要快，只是不猛加油门暴力驾驶，这样油耗起码会低0.5以上了。
上汽大通G50 2019款
指导价：8.68-15.68万元
定位：MPV
长宽高：4825/1820/1778mm
轴距：2800mm
发动机：1.3T/1.5T发动机
最大马力：163匹/169匹
峰值扭矩：230牛·米/250牛·米
变速箱：6速手动/7速双离合变速箱
油耗：1.3T手动平均油耗7.1L/100km；1.5T自动平均油耗8.2L/100km
保养信息：
小保养约400元（5000公里一次）
（保养费用仅供参考，具体请以4S店报价为标准）
车主满意的地方
1、相比其它MPV，我更喜欢大通G50的外观，车头大嘴看起来霸气十足，车身造型也不觉得臃肿，所以就选择了它。
2、二孩的到来，是我选择MPV的主要原因，大通G50较大的车内空间是我看中的地方，即便是坐在第三排也不觉得拘束，周末自驾游后备箱也可以放下很多东西。
3、入手大通G50是被它的内饰设计以及配置所吸引，我买的1.3T入门车型，不仅有倒车雷达和倒车影像，还有带手机互联系统的中控大屏，性价比不错。
4、本以为1.5T发动机推动这么大一个车身，油耗应该会很高，目前跑了4000多公里，平均油耗在8.5L/100km左右，整体表现可以接受。
5、车速在100km/h以后车内都有着不错的静音，前后排沟通也不用大声交流，这一点非常赞。
车主不满意的地方
1、先要吐槽的一个就是刹车软，踩下刹车总感觉刹不住，市区跑还能接受，上了高速真的有点慌。
2、没买车之前不知道什么是顿挫感，买了大通G50以后就知道了，每次低速跟车7速双离合变速箱都能给你带来惊喜，现在开车越来越佛系，低速跟车或者起步只能轻踩油门。
3、发动机数据看着不错，1.5T有169马力，但实际开起来起步还是有点肉，大脚油门加速，变速箱降挡慢，而且还有顿挫。
4、本来买这车就是为了家用，让家人坐得更舒服，但新车异味太大了，提车回来在院子里开着门晒了几天还是这样。
5、避震比较硬，走颠簸路段的时候自己坐在前排也觉得很颠，更别说第三排的乘客了，坐起来没有轿车来得舒服。
在零距离感受G50时发现，车内品质工艺让人信服，中控台面缝隙也相当匀称。上汽大通MAXUS对旗下产品进行高严苛品质保证，整套生产线品质监控对标发达国家进行产品研发，确保国内产品甚至海外出口产品品质一致。
在G50上市前，其产品测试经过了重重考验。从黑河的零下40度极寒测试，再到敦煌60度高温“烤”验，温度差整整100度，大通G50经受住了测试。另外，光是测试行驶总里程就超过了250万公里，相当于绕地球63圈，基本上涵盖了各种路况。这样的测试能够确保消费者在生活中的各种环境下用车都不会出问题。
上汽大通
都说NVH是种玄学，不过上汽大通MAXUS测试产品时依旧按照严格要求进行。在空气动力学测试上，大通G50工程样车进行了4次风洞试验，共生成120种优化方案。最终，上汽大通MAXUS G50整车风阻系数为0.32Cd，已是同级最优。
上汽大通
据了解，大通内部拥有一个从3000多人的团队中精挑细选出来30人组成的“金鼻子团队，他们在零件材料选择、零件制造和整车生产的全过程中参与气味主观评审。他们能通过零件、整车散发的特殊气味，锁定问题气味源、确定零部件待优化的生产工艺，甚至识别大致的超标物质。正是这样一群对气味不合格产品坚决说“NO”的“金鼻子”，成就了G50优良的整车空气质量。最终数据显示车内甲醛含量仅为国标的五分之一，完全达到发达国家标准要求。角师傅在试驾G50时，试驾车均为从工厂安排的新车，车内几乎没有令人不愉快的气味。
上汽大通
上汽大通G50怎么样呢？
随着大家对消费认知的转变，汽车消费市场中的各类别车型也存在着一个兴盛交替、此起彼伏的规律状态。尽管SUV车型曾经在国内市场风生水起，却同样在今年遭遇了从火爆到温和，从势不可挡回归理性平淡的“滑铁卢”。上汽大通的G50，是第一款定制模式销售的MPV车型，它提供了2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3这样五种座椅的布局形式，能够满足消费者们的多元化需求。
在外观方面，它的前脸有着较为夸张的设计，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了比较吸睛的效果，与下侧夸张的运动套件相结合，在视觉上有着很强的冲击力。
车身的侧面，凌厉的车身线条带来了比较动感的元素，旋风式的轮毂也增加了不少的颜值，最大的亮点在于隐藏式的D柱设计和悬浮式的车顶，想必会赢得不少年轻消费者的喜爱。尾部的造型比较简洁，贯穿式镀铬饰条很巧妙的将两侧的尾灯连接在了一起，LOGO的字母标识也使得它的逼格有了进一步的提升。
内饰方面，采用了传统的T字型布局，黑色和米色拼接的内饰带来了很不错的居家感，平底式的方向盘营造出了强烈的驾驶欲望，不过在一款MPV上出现实在是有些意外，悬浮式的中控液晶屏幕也让这款车的科技感更强，部分烤漆饰板的拼接在细节中也营造出了优雅的气质。
动力方面，上汽大通G50将搭载1.3T和1.5T两款发动机，其中1.3T的发动机最大输出功率可达150匹马力，最大扭矩可达220牛·米，与之匹配的是6速的手动变速箱；而1.5T的发动机最大输出功率可达162匹马力，最大扭矩可达250牛·米，与之匹配的是7速的双离合变速箱。