可以从五档直接降低到一档，但是大多数情况下很多司机朋友都不会采取这种做法，这也是一种很正常的现象。我们之所以不会进行这样的操作，我相信是因为我们在驾校学车考驾驶本的时候，练就告诉过我们，换挡或者降档，必须降速，这样在开车过程中才会自然，才不会造成停车卡顿等现象。
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超车前降档注意事项：
1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车。
2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，(当前车速与被超车的速度有足够的正速差)，不宜实施降档超车。
3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗，顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
参考资料：降档超车 百度百科
从五档直接减到一档，这是一种很危险的行为，建议新手不要轻易尝试。
汽车手动变速箱的换挡是控制接合套左右移动，与不同齿轮的齿合齿组合出不同的档位，为了使接合套与齿合套顺利的齿合，接合套与齿合轮之间的速度必须瞬时同步，以保证平顺换挡。
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增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
参考资料：百度百科-手动挡
本回答被网友采纳这样操作是可以的。无论是加减挡都是可以不按照顺序操作的，比如你可以在二挡加速至50公里/小时的时候直接换成五档，也可以在停车减速时从五档换至一档。
之所以要换挡是为了与速度匹配，同时保证最佳的操控性能和经济性。
以奥迪车为例，40公里 100公里时速匀速行车时，发动机转速一般在1800-2000转，急加速时会升到3000转左右。因此可以认为2000转是一个经济转速 ，以此可以作为手动挡行车参照 。
对比观察，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡 。
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手动挡加挡
加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。合加一挡。
手动挡减挡
减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板（加“空油”），再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
参考资料来源：百度百科-换挡
从五档可以直接降到一档。
不管是加档也好减档也好，都可以不按顺序，一档可以加到五档，五档也可以减到一档，对车辆没有损伤，对变速器也没有伤害。
但是值得注意的是：档位要和速度匹配。比如说现在是五档，要减到一档，必须得从五档的速度一直降到一档的速度。假如是上坡，正好堵车缓行，本来是五档70码，从五档退出至空档后，滑行至车流尾部后，进一档跟随前进。
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汽车换挡的注意事项：
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油，因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
8、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。
参考资料来源：百度百科：挂挡
本回答被网友采纳五档进一档可以，一档进五档也可以。
不管是加档也好减档也好，都可以不按顺序，就是说一档可以加到五档，五档也可以减到一档，对车辆没有损伤，对变速器也没有伤害，但是值得注意的是，档位要和速度匹配，比如说现在是五档，你要减到一档，必须得从五档的速度一直降到一档的速度，比如上坡，正好堵车缓行，本来是五档70码，从五档退出至空档后，滑行至车流尾部后，进一档跟随前进。
再说说加档，比如是下坡起步，一档后由于地势原因，速度很快就会起来，这时候不用一档一档的加，只用根据合理的速度匹配合理的档位就可以了，三档五档都可以，不会损坏车子或变速箱。
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操作要领
加挡
操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。
减挡
操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
挂挡
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
参考资料：百度百科-挂挡
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