因为能源战略原因，新能源汽车领域是全球汽车行业未来发展的重点方向。但是传统汽车企业就像一艘巨型油轮，虽然强大但是要进行大方向调整的时候也是笨重而迟延的。所以，近几年我们看到国内有越来越多的造车新势力诞生， 有风光，有苟延，有落败······
对待这些汽车界的后浪，我们有过怀疑，有过鄙夷，也有支持与鼓励。可是许多人的观点形成都是不知所以的随波逐流，有这样一种声音出现，恰巧你听到了，你也不假思索地成为了这股声音的传播者。
今天是五四青年节，新能源汽车品牌也像是汽车界的青年，如同所有的青年在成为这个社会的中坚力量之前，都遭受过质疑、否定。
借用哔哩哔哩《后浪》中的一句话：弱小的人才习惯嘲讽与否定，强大的人毫不吝啬赞美与鼓励。
所以，花生想就新能源汽车品牌的发展，聊聊新能源车与造车新势力，让大家听到不一样的声音。
熟悉花生的人都知道，花生非常喜欢老车，特别钟情于大排量自吸车型，所以一直以来对新能源车型都不太感冒。
但是作为汽车行业的从业者，花生也一直有关注新能源车的发展。
新能源汽车这几年的成长其实大家都是有目共睹的，续航里程的增加，传动效率的提升带来的耗电量降低，驾驶品质上的提升等等。
但是目前新能源车还并不能完全替代传统燃油车，主要原因在于：
简单的区分新能源车型与传统燃油车型，主要是驱动能源的改变带来的传动结构不同，而最为我们诟病的地方更多是续航、充电不方便、充电时间长等影响出行效率的问题。
所以电池技术的革新成为该领域选手面临的第一大挑战，虽然现在电池的能量密度，快充技术等在逐年进步，但是没有出现大的突破。目前的新能源车大多只能应付城市通勤，通行效率还远远无法媲美传统的燃油车型。
另外安全问题也是新能源车面临的巨大挑战之一，特别是追求高续航采用18650电池的特斯拉，如果无法完美解决电池的稳定性问题，特斯拉的自燃问题是无法得到根本性解决的。
在电池问题上，我们新能源汽车还需要解决很多产品本质上的问题。另外，相关的基础配套设施，例如充电桩、快速充电方案、换电站等在好的预期之下也需要好几年才能跟上发展需求。
可以看到，新能源汽车面临的挑战非常大，需要解决的问题也非常多。但是这是一个事物从诞生到发展成规模然后健康进步必须经历的阶段。
花生虽然对新能源车不感兴趣，但是仍旧心怀感激。因为我们的社会运转最离不开的一个词叫做可持续发展，新能源车的使命正是如此。现在我们可以出于使用需求考虑，不选择他们，但是我们无论如何是不应该贬低这项事业。
可偏偏很多人，对于新能源车的局限在于此，很多老司机提起新能源车都是一脸鄙夷、轻视、认为一文不值。
除了针对新能源产品，也有很多针对造车新势力的言论。有一说一，新能源汽车刚开始发展的时候，确实不乏一些造车新势力打着新能源的幌子，骗取国家补贴，坏了名声。但是后续的发展，也令这些毒瘤企业逐渐淡出了人们的视野，现在的行业发展确实是往越来越健康的方向走了。
一款车从研发到生产，需要花费的金额是非常大的，步骤也是十分繁琐，传统车企确实更有经验、实力。但是这并不意味着造车新势力完全没有作用，比如蔚来就提出了打造以用户为中心的豪华电动车品牌，提供用户超豪华的使用体验。
造车新势力，在行动调整上更迅速，并且由于许多都是结合互联网的企业所以在创新性和富有个性的选择上都更容易创造惊喜。
花生认为，造车新势力的这些表现是不必吝惜赞美的，作为汽车圈的后浪，曾经饱受质疑，现在也一步步走过来了。他们的成长，带我们看到不一样的汽车未来，给我们启示。
今天是五四青年节，我也想祝造车新势力，青年快乐。
翻涌吧，后浪！
?我是花生，也是一枚青年老司机～
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