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铁路系统有自备变电站吗?
我一直搞不清楚铁路和地方的用电的关系,比如电气化铁路,它的沿线变电站是属于地方的还是铁路系统的
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推荐答案 2007-06-06
呵呵,我是供电公司的,我所在的变电站是电气化铁路的电源站之一。我们这叫变电站,铁路上的叫牵引站;220KV电压的电到牵引站后变成27.5KV,沿线的牵引站都是铁路系统的,他们有自已的牵引站调度,中间的线路是供电公司管的。还有什么要问的么?
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第1个回答 2007-06-04
各铁路系统都有属于自身的供电体系,电力资源由地方供电局按特殊供电供给,由铁路供电段负责为铁路线路和站舍变配电。
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电气化
铁路
改造需要增添什么设备?
答:
变电站主要有这些设备:变压器
,高压开关、刀闸、综合自动化系统(微机保护)、通讯设备(一般由铁通提供通讯通道,主要负责变电站内的综合自动化系统、消防系统等与调度中心的通讯)、视频监控系统、所内设备用电源(电池组、UPS)等
铁路
固定设备有哪些
答:
2. 车站设施:包括车站建筑、站台、候车室和进出站口等。车站建筑需满足旅客流量和货物吞吐量,站台供旅客上下车,候车室提供休息场所。3. 信号与通信设施:信号机指示列车运行,轨道电路监测列车位置,无线通信设备确保信息传递。4. 电力
系统
及配套设施:
变电站
、接触网等为
铁路
设施提供电力,给排水、照明...
牵引
变电所
是什么?都有哪些设备?
答:
断路器在电力
系统
正常运行情况下用来合上和断开电路故障时在继电保护装置控制下自动把故障设备和线路断开,还可以有自动重合闸功能。在我国,220kv以上
铁路
牵引
变电所
使用较多的是空气断路器和六氟化硫断路器。隔离开关(刀闸)的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压,以保证安全。它不能断开负荷电流和短路...
电气化
铁路
的电力从哪里来
答:
电压等级不一样,我国电网输配电压等级主要有:0.4kV,也就是380V (伏)的,我们生活用电就来自这个等级,6kV、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、1000kV(目前只有一条试验线路),另外还有几种直流输电电压等级的。其它等级电压都是用户自己变换来的,如矿山的600V,
铁路
的25kV等等。
火车上用的电能的来源是什么?
答:
另一种是在电气化
铁道
的列车牵引区段,电力机车升起受电弓,将接触网供给的25kV,50Hz的单相交流电引入列车
变电站
。然后,经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后,给整个列车供电。这种供电
系统
,配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是,它也有缺点...
旅客列车供电
系统
供电方式
答:
但若发电站或
变电站
故障,会影响供电。为弥补这一点,列车通常配备备用的轴驱式供电装置。目前,我国的列车牵引方式包括蒸汽机车、内燃机车和电力机车,其中电力机车牵引的
铁路
被称为电气化铁路。电力牵引以其大功率、高速度、低能耗和高效率等特点,显著提升了
运输
能力,降低了成本,且机车性能和工作条件优...
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