电动车突然充电不进了
我的这个电动车是09年初换的电瓶(我知道用的确实有蛮久了)
1, 正常充电(是拔下钥匙的),充电器的灯变红闪一下不到1秒就变绿,后就一直那样
2 我试了下插上钥匙,充电器灯变红了,电动车的运行也完全正常了（包括轮子 灯 喇叭什么的,都一切正常）唯一的就是不拿拔下钥匙,情况就像情况 1 一样了，可以说是此时电动车的运行是通过充电器过来的电。
按照情况2的描述,一般都会怀疑是电池的问题,充电不进了
但我奇怪的是,我前天晚上还冲了电,昨天还骑了40多分钟,按照剩余的电完全可以1小时以上,因为我第一个电瓶是骑到电池充满电只可以骑10分钟都不到后才换的电瓶,但还是可以冲进电的
有专业人员来给我个答案吗
1、故障现象
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。
应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换。
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。
应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2011-07-10
充电器充电时内部是直接用线接电瓶的，如果充电器是好的话，电瓶有问题啦
第2个回答 2011-07-10
可能是你的充电器坏了，你可以用别的充电器试一下，如果能正常 就是充电器坏了。还有一种可能就是电瓶确实坏掉了，可以去修理铺做一下放电试验。看看缺不缺水。
第3个回答 推荐于2017-10-05
插充电器显绿灯，此时打开电源锁，充电器变亮红灯且整车有电。拔掉充电器（电源锁ON或者OFF），车子没电。是因为充电器直接给控制器供电。
解决方法：检查电瓶盒内电线是否脱焊。检查电瓶至控制器电源是否有电（有电正常）。本回答被提问者采纳
解决方法：检查电瓶盒内电线是否脱焊。检查电瓶至控制器电源是否有电（有电正常）。本回答被提问者采纳
第4个回答 2011-07-10
你可以拆开一下电池盒,电池应该是快变形了,电池里已经没有液体了.如果变了形就没得救了,没有变形赶快去补液,这样还可以维持一段时间.你骑了40多分钟是因为现在是天热,如果是冬天你可能只能骑十多分钟了.
还有一种可能,如果你的电动车在很多时间里没有充电的话,(10天以上)电池严重亏电,会导至电池充不进电,如果这样的话,你要到专业店里把电池单个的充电.如你所述,这种可能不会出现.应该是换电池的时候了.呵呵,现在电池可不便宜啊.
还有一种可能,如果你的电动车在很多时间里没有充电的话,(10天以上)电池严重亏电,会导至电池充不进电,如果这样的话,你要到专业店里把电池单个的充电.如你所述,这种可能不会出现.应该是换电池的时候了.呵呵,现在电池可不便宜啊.
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