第1个回答 2014-09-22
丰田比较有特色，为了简化管理结构，先后建立了四个销售网络。有Toyota、Toyopet、Corolla、Netz（只是销售商的名称，和同名的母公司以及卡罗拉车型无关）。后来雷克萨斯也回归日本本土，所以一部分车型被分给了新的Lexus品牌。另外，丰田有很多车型外形、配置、机械相差不大甚至完全相同，却分属完全不一样的两个车系，就是同一款车进入不同销售网络的现象。最典型的例子就是丰田的两款商务车Vellfire和Alphard，后者
现在这个习惯只有丰田保持下来，本田、日产、铃木等曾经也这样做过，但在亚洲金融风暴以后，都已经缩减了销售规模。有的品牌甚至还和兄弟车企签订协议，交给另一家车企推出OEM产品（就是别人的车型挂上自己的品牌，放在自己的店里卖），这一现象在微车和商用车里最多，比如五十铃的1吨以下轻卡，就是日产进行OEM代工，和日产的轻卡Cabstar完全相同，但挂五十铃标，在五十铃的销售店卖。
类似的例子在美国也有，但是不同的销售网品牌也不同。比如通用有很多在美国本土销售的车型，同一款车挂不同标志，比如雪佛兰的Silverado和GMC的Sierra，只有外观的细微差异，其他完全一样。其实也是一样的道理，在美国别克、雪佛兰、GMC、凯迪拉克都有各自的销售渠道、各自的店面，早些年还有奥兹莫比尔、土星、庞蒂克等等，但后来因为销量不佳和金融危机，都逐步关停了。但这种情况依然存在。除通用外，福特、克莱斯勒也有类似的情况。