因为对汽车的行车电脑进行升级，可以提高汽车的性能。通过改写发动的参数来优化发动机喷油量和点火时间这些内容，理论上在调校的初期能够起到降低油耗、减少废气排放量的功效，同时又能提升发动机的性能，改善油门的反应。
汽车行车电脑升级，从改写程序的内容就能看出，为了达到更加合理的空燃比，在升级后发动机在每一个转速区域都会适当地减少喷油量。
扩展资料：
在一些中高级轿车上，不但发动机上应用行车电脑，在其它许多地方都可发现行车电脑的踪影，例如ABS系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的行车电脑。
随着轿车电子化自动化的提高，行车电脑的管理的内容日益增多，线路日益复杂，为了简化电路和降低成本，汽车上多个行车电脑之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的行车电脑形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
参考资料来源：百度百科——行车电脑升级
如果说的是车载电脑升级就是：把原有的部件的性能提高、容量增大、提升它的运行速度
如果说的是控制汽车的电脑系统升级就是：汽车制造商在老的汽车电脑控制系统基础上增加了功能、提高了它的可靠性等一系列新的功能。如果升级后，汽车的电脑控制系统比现有的功能更强大。
扩展资料：
在一些中高级轿车上，不但发动机上应用行车电脑，在其它许多地方都可发现行车电脑的踪影，例如ABS系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的行车电脑。
随着轿车电子化自动化的提高，行车电脑的管理的内容日益增多，线路日益复杂，为了简化电路和降低成本，汽车上多个行车电脑之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的行车电脑形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
参考资料来源：百度百科-行车电脑升级
对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。
如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。
升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。本回答被提问者和网友采纳
2、如果说的是控制汽车的电脑系统升级就是：汽车制造商在老的汽车电脑控制系统基础上增加了功能、提高了它的可靠性等一系列新的功能。如果升级后，汽车的电脑控制系统比现有的功能更强大。