迈腾烧机油怎么办

Question

如题所述

Answer 1

迈腾烧机油可以这样解决

烧机油主要是长期不注意有效的油路清洁，不使用PNF类的清洁剂，清洁油路，因为PNF类的清洁是比较适合国内油品的。燃油导致燃烧温度高，加上防冻液机油更换周期长，都是高温导致的活塞环卡滞 出现的烧机油现象。这类严重的烧机油，一定要检查好配件，但是未必要大修发动机，即便是大修发动机也要先检查好，很多时候都是不用 大修发动机的。基本上该发动机18万公里都没有大修的必要，除非之前用过劣质机油，正常的机油使用是很少需要大修的，看完我的回复会对你有帮助的，仔细看后面部分，希望帮到你。

关于这个发动机烧机油大部分是活塞环卡滞导致的，也有一些配件的故障，所以不管是大修还是其他的办法解决烧机油 问题，要先检查配件。

烧机油只要开始就会发展很快，很短的时间内到达1000公里一升机油的消耗 量。但是只要平时注意用PNF类的清洁剂保持油路清洁，就不会那么容易烧机油。这车主要就是活塞环卡滞导致的烧机油。也可能同时并存一些配件的故障，不如 说废气阀，涡轮，缸垫，正时链条盒的渗漏机油，油底壳的渗漏机油。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

百度查到迈腾烧机油不大修无损修复烧机油

Answer 2

迈腾车烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

Answer 3

问题一：迈腾到底烧不烧机油呢? 有些人不懂装懂…TSI奥迪大众宝马奔驰保时捷用酯类的全合成油例美国红线，??德国福斯GT1纯酯类全合成机油，日本速马力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能烧机油…这些机油超强的耐高温、高压性能，超强抗剪力特性，优异的抗氧化性能，高温高压下粘度值几乎不发生变化，油膜稳定最适合大众宝马奥迪发动机你不用就是烧机油用的不对不烧才怪必须用酯类机油…还有5W30严重损坏大众发动机你们居然挑战专业工程师这是不对的。开车…。6

问题二：迈腾车严重烧机油，我该怎么处理 一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

问题三：迈腾烧机油严重。不知如何修理，请各位达人赐教！ 烧机油 不只是涡轮增压蒸发掉的
机油粘度低 被燃油稀释 使活塞密封度不够产生 串气烧机油
机油抗氧化安定性不好 气门油封老化
大众发动机是铸铁的 紧密没那高 紧配合的不好 活塞与气缸间隙较大 适当选高粘度的机油

4S的所谓全合成 大众优选机油 其实就是嘉实多的磁护 2类基础油和三类基础添加高级添加剂油调和的 只能满足基本的车辆使用
嘉实多极护才属于3类基础油 磁护比他的级别还低

建议你 选一些真正地100%全合成机油 第4类PAO基础油调配成的 会有改善

问题四：迈腾1.8T烧机油怎么办 你好建议大修处理吧 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题五：迈腾车烧机油怎么处理 德系发动机烧机油这主要是密封圈密封不严造成的。因为德系发动机普遍注重高转区的动力性能，这使得发动机的设计综合工作温度要高一些，而金属是有热涨冷缩特性的，这样密封系统就不能做得太密实，不然高转情况下缸体膨胀，活塞会被卡死。所以没法彻底解决，只能在后备箱里备一桶机油，养成勤看机油尺的好习惯，随时添加。

问题六：大众迈腾烧机油怎么办 关于您咨询的问题，机油消耗量在厂家规定的范围以内对车辆并没有太大的影响，奥迪车型普遍都存在机油消耗量大的情况，奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象。对于机油消耗量比较大的发动机来说，只能是定期检查机油尺，行驶中特别注意机油报警灯，按时到4s店更换机油机滤。 查看更多[大众迈腾]信息：webcars/volkswagen-magotan/

问题七：我的迈腾车烧机油该怎么修 开到维修店维修 至于该怎么修 我只能简单告诉你要换活塞环！ 至于其他有疑问请提出 我狠乐意回答。 希望你早日康复、我是说您的迈腾

问题八：迈腾车严重烧机油，我该怎么处 最有效的办法只有大修发动机了。