也就是说在同次列车中有的车厢是动车，有的车厢是拖车。如何判别？买票的时候能选择吗？车票上有标记吗？

Question

我具体想知道武汉到广州的D1010次列车的哪几个车厢是拖车？谢谢啦

Answer 1

武汉到广州哪有你说的D1010？是不是G1010？另外G1010是广州南到武汉的！
至于你说的动车跟拖车的问题，具体要看你坐的是CRH系列哪一款车型才知道，车票上是没有标记的。动车跟拖车的区别就是有无电动机。
按照武广线最多的CRH3C车型来说，采用的是4动4拖的设计，一般1、3、6、8车厢都是动车，其余都是拖车。追问

我弄错了不好意思，你说得对，是G1010，真是行家。那么G1010是CRH3C车型吗？８车厢有个８８０元的特级贵宾舱位，里面有驾驶台，但是，没人在开车，而是前面还有一节车头。这个车厢是动车吗？动车车厢和拖车车厢的磁场有区别吗？谢谢谢谢！

追答

是不是CRH3C的话，要看看你买的车次有没有传说中的观光坐，如果有就不是，是CRH380A，如果是有可能是CRH3C，这两种车在武广线是最多的。另外你说的而是前面还有一节车头，那可能就是重联了，就是两节3C链接在一起，变成16节车厢的大编组运行。这样的话那你坐8号车厢应该就是动车了。你是担心有没有电磁辐射的问题吧？其实这个影响并不大，动车的车底下面是带有电动机，是有磁铁结构，但是这也不代表拖车没有磁铁，因为关系到列车的相应设备。反正车底一般都会有电磁装置的。呵呵。

Answer 2

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。 带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。

机车构造动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。这个我们在上车时可以看到。但是现在动车为增加载客席位，把驱动装置布置在车架以下。所以从直觉上无法看到。买票的时候无法选择，车票上也没有发现标记。