货车陷住了，朝柴发动机没有熄火，就是发动机声音不正常了，机油灯亮，我把它关了在发动正常。是啥毛病

Question

如题所述

Answer 1

以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：
1、2.0自动档低速熄火：
这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。
解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：
这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：
1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：
307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：
130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。
6、冬天冷车手动档进档困难：
这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。
7、自动档换档顿挫（手动档有少量）：
这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。
自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。
8、后门密封不良：
导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。加装密封条后有所改善，但并未彻底解决；
9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声：
这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车。
10、防尘罩脱落和高位刹车灯异响：
这个也有一定比例，还好都很简单，用双面胶粘好重新装好就是了，自己搞定。
多一些知识吧！希望对你有所帮助！

Answer 2

我来为你解答：
以下原因都可能使机油灯报警，请到专业修理店查清楚再处理。
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
2、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
3、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
4、回油阀损坏或失灵；
5、若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
6、机油选用不当，如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。
阿斌为你解答。本回答被提问者采纳

Answer 3

发动机机油温度高了报警，你关了后温度已经下来就好了，以后有这种情况不要歇火让发动机不带负荷的情况下运转一会就好了，但你得检查机油缺不缺或者变质没有。

Answer 4

可能是发动机反转了，看一下空滤内芯，如发黑就是反转了。只要时间不长，影响不大。追问

声音变声，踩油门没有反映，机油灯亮，这情况发生了2次，后来把东西卸了，开出来正常了，发动机不会有后遗症吧？我新车

追答

基本可以确定使发动机反转了，这种故障很少见。没影响，你最好是把空滤换一下，应该变黑了。只要不是长时间运转，发动机没问题。