【正式名称】广梅汕铁路扩能
【其它称呼】 广州至梅州至汕头铁路提速扩能、惠梅汕高铁
【官方定位】 国家《十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程 、《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目
项目概况
按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》 和《广东省干线铁路“十二五”建设规划图》，线路走向为：
广州段：由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，仙村到增城段利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿G35济广高速广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县
惠州段：利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），沿G35济广高速广惠段南侧至惠州市博罗县，在长宁附近设九潭站，在罗阳设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建） 。广梅汕铁路扩能项目由惠州北站引出，经石坝后进入河源。
河源段：沿G25长深高速河源段西侧经河源到龙川后进入梅州，在紫金临江高望地区设河源东站，在龙川设龙川西站。广梅汕铁路扩能项目惠州北到河源东区间与规划中的京九客专（赣深高铁）合线
梅州段：经兴宁、梅县区南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县区南口设梅州西站，梅江区长沙设梅州南（长沙站），丰顺设丰顺东站。梅州到惠州段又称为梅惠高铁。
揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台与厦深高铁连接，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程 。梅州到揭阳段又称为梅州至厦深高铁连接线，也称为梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）。
潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。
汕头段：该段称为厦深铁路汕头联络线，工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。 梅州至广州共383公里，其中梅惠高铁（广梅汕铁路扩能项目梅州至惠州段）265公里、厦深高铁广汕支线（广州至汕尾铁路）广州仙村至惠州北段75公里、广深铁路广州至新塘既有线43公里 。
梅州至汕头共141公里，其中梅州至揭阳段106公里，厦深高铁潮州段12公里，厦深高铁汕头联络线23公里。 根据广东省发改委《关于印发“十二五”后三年重要基础设施建设项目推进计划表的通知》，本线路建设推进计划如下：
厦深高铁广汕支线（广州经惠州至汕尾铁路，广惠汕高铁）：总投资209亿，计划2014年动工，2018年建成。
广梅汕铁路扩能惠州至梅州段（梅惠高铁）：因惠州至河源区间与京九客专（赣深高铁）共线，未列入“十二五”规划。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅州至厦深高铁连接线，梅汕高铁）：总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。 运行时间计算依据：按既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行的条件。
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