“C”是发生事故的严重性，consequences，可在2011版的《安全生产管理知识》（注安师辅导教材）第三页第12行找到。
风险度是实际损失与预期损失的差额占预期损失的比率。其数学公式为： 风险度= (实际损失—预期损失) ÷预期损失。实际损失与预期损失的差额越小，风险度越小。当危险单位增加时，实际损失与预期损失的可能差异也同时增加，但与增加的危险单位的平方根成正比。
例如，汽车碰撞的机会假定为1%，现有10000辆，有100辆发生损失。然而，实际损失并不正好是100辆，可能多于或少于100辆。
根据过去的经验，其实际损失可能在80-120辆之间，亦即实际损失与预期损失的差数为20辆，危险度为20%。如现在汽车增加100倍，按1%的损失机会，将有10000辆汽车发生损失。
然而，其实际损失在9800—10200之间，即实际损失与预期损失的差额为200辆，此数刚好与两次汽车数目的平方的增加倍数相同，但是，汽车增加后的危险度减为2%。这是因为差数200辆，只占预期损失10000辆的2%。这也就是说，汽车数目增加100倍，危险度减少10倍。
扩展资料
学术解释
1、经营指标N越高则影形面积越大经营者所冒风险也越大故人可称为风险系数.人所对应的影形面积P（）即经营者所冒风险概率可简称为风险度表3示风险系数对应的风险度表。
2、β为该项投资的风险对社会平均风险的比率称为风险系数.关于公路收费经营的风险系数β的取值有些学者通过对中国现有收费公路的盈利性、风险性分析认为公路收费经营的风险小于或等于社会平均风险β可在0．9～1．0范围内取值。
3、通过对风险的认识、估计、评价然后得出的风险值称为风险系数.其计算公式：风险系数=全部项目耗费的地勘费总额有成果项目耗费的地勘费总额－1（3）贬值系数（ε）。
4、如果P{R>R设计}=1-α,则称在(1-α)100%置信度下保证了要求的可靠度R设计,α称为风险系数.相当于要求的是可靠度单侧置信下限,即RL=R设计,而设计人员最感兴趣的就是保证产品的该最低可靠度。
参考资料来源：百度百科-风险度
参考资料来源：百度百科-风险系数