近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型，完成测试的车型是2020款1.5L MT质美版，也即是在售的最低配车型，十分具有代表意义。
从测试评价结果看，马自达3昂克赛拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上均获得了优秀（G）评价。在耐撞性及维修经济性指数方面，该车获得较差（P）评价。
在车内乘员安全指数方面，马自达3获得优秀（G）评价。正面25%偏置碰撞中，发动机舱受损严重，但内纵梁、防火墙起了较好的保护作用，假人基本完好，A柱无弯曲变形，车厢内部空间基本不受挤压，因此正面25%偏置碰撞获得了优秀（G）。
侧面碰撞中，侧面车体有凹陷，但B柱变形小，基本完成保护车内人员的作用，因此侧面碰撞评测结果为优秀（G）。此外，车顶强度和座椅/头枕测评结果也都是优秀（G）。
在另外几项细分评测中，车外行人安全指数获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数获得优秀（G）评价；耐撞性及维修经济性指数方面，获得较差（P）评价。
这样的成绩，的确和前不久德系帕萨特的成绩形成了强烈反差。但是细想，如此给马自达争光的昂克赛拉，真的能凭借着此次在中保研测试中的优异成绩，为马自达的销量助一臂之力么？
马自达在中国市场其实一直都不温不火，马自达3昂克赛拉虽然是家族的销量担当，但是月销最多的时候也就是1万台，跟大众朗逸4,5万台的月销天壤之别。就像我们都知道马自达的安全性能之强大，产品口碑之爆棚，却很少有人愿意真的去掏钱为其买单。而这样的情况，大抵会让不少人为之叹之，马自达到底输在哪里呢？
然而的市场不景气并没有让马自达走上偷工减料扩大利润的不归路，反而是用着可靠的质量认真对待这个全球第一大汽车市场，把车子的安全性做得跟美国在售版一样好，我觉得这才是一个有担当的世界级车厂该有的态度。
最后
让我们来看看马自达的未来规划，充分利用近年积累的先进发动机技术，配合前置后驱的高成本结构。将自己从平民品牌升级为豪华品牌，将会是马自达接下来发展的主方向。也就是说，销量上的成败，并不是马自达在意的，甚至可能是不屑的，而它真正在意的，是品牌层面的全面提升。所以，对于马自达而言，我们认为的输，并非是输。
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