(文/邵帅)新冠疫情之下,车企在2月份的销量不尽人意。MPV市场作为相对偏冷门的一个部分,显得尤为突出。随着3月份销量数据的发布,MPV市场销量TOP 5车型也逐渐出炉。整体来看,五菱宏光依然占据榜首地位;风行也以其商用属性和兼顾家用的特征,位列第三。此外,具备强大品牌影响力的别克GL8依然实力雄厚,而宝骏730则跃升至前五的位置。另从数据上看,3月份MPV销量环比增长268.5%,呈现出逐渐企稳的态势。
TOP 5:江淮瑞风
3月销量:2555辆
江淮瑞风旗下M系列多款车型均为MPV,较为显眼的销量数据与丰富的产品序列不无关系。与此同时,瑞风在2月份的表现也十分抢镜,1250辆的成绩也让其占据了销量榜前列。整个3月,瑞风系列销量为2555辆,环比上升超50%,旗下M系列车型主打实用主义和性价比,以拥有超高的性价比和大空间著称,这也是许多中国品牌商用MPV的主要特色。值得一提的是,江淮瑞风旗下M4、M5、M6车型风格各异,但是总体上都遵循了经济实用和空间多变的原则。
举例来看,江淮瑞风M5拥有极具视觉宽度的前脸风格,在家族车型中的设计较为前卫,A柱区域设计更是独特。整车车身尺寸长宽高为5100×1840×1970mm,轴距是3080mm,在同级别中的优势非常明显。此外,瑞风M5的内饰设计也拥有双重风格,不仅有合资品牌的设计手法,也涵盖了中国品牌更为青睐的大规格液晶显示屏的组合。
此外,较高级别的瑞风M6车型则有极具夸张的设计风格,整车尺寸更宽大,内饰视觉宽度也十分明显,并提供双侧电动侧滑门、全景影像、驻车雷达、胎压监测、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜等装备。在豪华感和配置丰富程度上都较为丰裕。江淮瑞风系列在价格上并不高企,搭配丰富实用的配置,也使其在性价比上更受到消费者关注。值得关注的是,随着疫情的逐渐消散,瑞风车型的销量也逐显颓势,正被其他车型所追赶。
TOP 4:东风风行
3月销量:4220辆
作为MPV市场的一员老将,东风风行同样具备丰富的MPV产品线。在风行的产品价格体系中,近乎一半都是五位数的售价。因此,不到十万元的的价格,也让东风风行成为了亲民的高性价比产品。同时,作为带有商务标签的典范,东风风行也良好地迎合了中国市场对于基层商务出行领域内的需求。更重要的是,作为工业和特种车辆(消防、救护)等使用场景的首选车型,东风风行旗下产品也具备多样化、多场景化的潜力。此外,足够低价的MPV产品,对于中小微企业的商务出行和用车需求也是首选,而东风风行旗下的多款产品也正好符合这预期。
风行旗下产品诸如风行CM7、风行F600、风行M7同样是风格迥异的设计,但是总体上还是保留了风行系列的家族化特征。除了以价换量的风行菱智外,其余车型基本上保持在10-20万元价格区间。定位相对较高的风行M7车型无疑在设计感上技高一筹。同时,价格跨度达11万元的风行CM7则通过丰富的配置车型覆盖市场。而到风行F600、风行M6等车型上,则继续强化细分市场的份额。因此,在丰富的产品阵营中,加上高低售价相交互的价格体系,使东风风行在3月位居销量第四就不足为奇了。
TOP 3:宝骏730
3月销量:4275辆
如果说江淮瑞风和东风风行凭借丰富的产品覆盖了市场,那么宝骏730的出现,则凸显出单一车型的产品实力。2月份的销量排行榜中,宝骏730并未进入TOP 5序列。而在疫情稳定之后,宝骏730销量攀升至4275辆。作为紧凑级MPV市场的主力之一,宝骏730提供1.5L和1.5T动力在内的多款车型在售。
尽管只有宝骏730这一个系列,但其多达数十款配置的在售车型,则已达到了产品矩阵的程度。从价格上来看,6.08-10.88万元的售价,也正是三四线乃至农村地区的首选价位。显然,走农村包围城市的宝骏730在另外一片市场中找到了机会。值得一提的是,作为基层的主力车型之一,宝骏730的销量复苏,也正是复工复产全面启动的标志之一。
TOP2:别克GL8
3月销量:7868辆
别看GL8这棵MPV市场的常青树在2月份差点折戟沉沙。整个2月,GL8仅有870辆的销量数据实属“意料之外,情理之中”。正所谓“覆巢之下,安有完卵”,哪怕1月份销量过万,也难逃2月份的惨淡事实。在疫情逐渐企稳后的3月份,GL8销量有了大幅回升,排行也从第五跃升至第二名,3月份销量为7868辆,相比位居第三的车型,有着极大优势。
作为商务出行一哥的别克GL8在国内MPV市场上地位几乎无可撼动,凭借新老款车型同台竞技的手法,使其在产品丰富程度、品牌影响力方面获得了双重收获。此外,别克品牌一直以来贯彻的准豪华品牌概念,也使GL8在中国汽车消费市场上独具一份傲气。在高端商务用车需求方面,诸多合资品牌难以望其项背。再加上GL8进入中国市场年份较早,能够充分考虑到国内消费需求的痛点所在,因此常年占据MPV榜首位置。
GL8全系多款车型在售,经典的GL8商旅车主攻商务出行市场,其饱满圆润的外观设计相信也符合商务场合的审美需求。同时,造型更为犀利前卫的GL8 ES则风格激进,全新的家族化设计在追求年轻化风格之余,会更受新一代商务精英的青睐。而在刚不久上市的全新一代别克GL8 Avenir(艾维亚)的售价则步步紧逼50万元关口,无疑为冲击更高端市场奠定基础。俗话说“病去如抽丝”,从国内工商业的恢复速度来看,GL8车型回到年前的销量水平是值得期待的,但依然需要一些时间。
TOP 1:五菱宏光
3月销量:23383辆
毫无疑问,本月销量的榜首依然是“神车”五菱宏光。作为紧凑级MPV市场的网红,五菱宏光在历经了多年的风霜之后,以其耐久性、实用性、经济性等诸多特质长期“霸占”销量排行榜榜首位置。即便在疫情最为严重的2月份,以其2540辆的销量同样占据榜首。而到了3月销量数据上,23383辆的设计,几乎是翻了十倍。如此实力,也理所应当拔得头筹。
五菱宏光同样是“农村包围城市”战略的典型。即便是被认为革新之后的五菱宏光PLUS,也仅有6.48-7.98万元的售价。而诸如五菱宏光、五菱宏光S3、五菱宏光V等车型,则分别占据着更为细分的市场份额,价格也相比五菱宏光PLUS要显得更为亲民。可以说,五菱宏光的市场策略是独具中国特色的策略,也是“从群众中来,到群众中去”的策略。另一方面,五菱宏光一直以实用主义当先,对自身定位的精准把控,是其成功的关键因素。这也就不难理解,为何是五菱汽车喊出那句“人民需要什么,五菱就造什么”。人民需要的是疫情之后、有助于复工复产的高性价比产品,抓住了这个需求点,五菱宏光依然有着明媚的前景。
总结:
3月份的MPV市场销量数据与2月份相比,有了诸多变化。除了部分车型的排名和销量跃升,一些车型也跌出TOP 5的序列。同时,作为“人民需要的”五菱宏光,依然再次拔得头筹,而根基强大的别克GL8在疫情企稳之后,迅速弥补了销量上的缺口,也足见其市场影响力和品牌实力。
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