这两款车没有可比性，奔驰那个主要推的是底盘，号称（仅仅是号称）越野能力第一。而man则推崇的是具有强大越野能力的豪华套房。
尼莫克U4000越野房车，号称越野之王，据说它过不去的地方坦克也过不去！足见其越野能力。对每个越野爱好者来说，乌尼莫克可谓是如雷贯耳，从农用车演变而来，但乌尼莫克向来以越野之王的身份存在着。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。
没有可比性。
乌尼莫克房车
外观总结：外观设计简约，线条明朗，造型霸气十足。车身专为越野打造，驾驶室防滚架和加强的前防撞梁保障了极端越野条件下的安全性。可外接的电源接口方便在野外使用电器设备，可在夜晚提供照明，方便野外生活。
驾驶室总结：驾驶室设计简约，粗犷的内饰设计符合越野气质，极大的减少了内饰保养成本。明朗的实体按键和手摇车窗不但在极端驾驶下方便操作还大大减少了电子按键的故障率，免去了长时间行走颠簸路面电子元件损坏的顾虑。
房车总结：房车设施齐全，与强悍的外观相比别有洞天，炊具的配备保证在野外生活也能吃上热腾腾的饭菜，家庭影院能为紧张刺激的越野旅程带来轻松，柔软舒适的沙发和可升降床更是提供居家的惬意，野外也可享受居家生活的温馨。
底盘总结：门式车桥搭配分时四驱，再加上前中后差速锁的助力，越野能力无人能敌。螺旋弹簧和筒式避震器又很大程度上增加了驾驶的舒适性，鱼与熊掌“可兼得”，盘式刹车保证了频繁制动的性能。
MAN 8X8房车
驾驶室和厢体可产生约15度扭动，增强了越野性能，为保证在扭动时厢体不受力，厢体和底盘采用了独特的悬浮式连接结构
8X8使用一台10.5升柴油增压发动机驱动，功率输出430马力，峰值扭矩2100牛·米。或许你会说这样的数据对那么大的一个车不算什么，但要知道负责传递动力的是12挡的变速箱，其中1挡速比高达12.33，同时还设有两个专门用来应付极限路况的低速挡，应该不难想象输出的扭矩会被放大到多少。
8X8顾名思义，4根车桥8个驱动轮。桥和桥之间、轮和轮之间都设有差速器锁，共计7把。听起来复杂，可要真开并不难，变速箱是自动的、各种路况模式和差速器锁都是通过旋钮选择，基本上会打方向、踩油门刹车就行了。
8X8带有7把差速器锁和两个超高扭矩低速挡，以及针对不同路况的多种预设模式，通过旋钮可轻松选择。
越野能力有多强？我亲眼见证的是它在一个近40度的陡坡上爬上爬下，在沙丘地带如履平地。然后是一组数字：接近角38度，纵向通过角38度，离去角45度，攀爬坡度100%（45度）。