大众的新能源汽车阵容主要以插电式混合动力为主，其中包括途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、辉昂GTE、蔚揽GTE和途锐PHEV。其中，高尔夫e-GOLF和朗逸plus e-LAVIDA采用纯电动形式，但目前的纯电动续航里程还未突破300公里。
大众的插电式混动车型主要基于现款燃油车型改造，除旗舰SUV途锐基于MLB Evo平台外，其余车型均出自MQB平台。所有出自MQB平台的PHEV车型，搭载的是大众经典的EA211 1.4TSI发动机和85千瓦的电动机，综合最大功率可达155kW，峰值扭矩为400Nm。
作为先驱，高尔夫GTE是大众早期推出的新能源车型，即将于2019年在国内上市的一汽-大众国产版本。大众的纯电动汽车e-Golf搭载136马力的驱动电机，最大扭矩290牛米，配备35.8kWh锂离子电池组，续航里程可达255公里。而朗逸PLUS e-LAVIDA将采用与e-Golf相同的动力系统，预计在2019年第一季度上市。充电口位于燃油版加油口位置，外观与燃油版保持一致。
面对市场竞争，朗逸PLUS e-LAVIDA的主要对手是日产轩逸纯电动版。大众新能源汽车战略规划显示，到2025年，大众计划四分之一的新车将是纯电动车型。插电混动车型作为向纯电过渡的重要环节，将在大众汽车的发展中扮演核心角色。此外，大众的目标是到2030年，全面实现集团车型的电动化转型。