汽车轮胎平衡精度是如何规定的?

Question

如题所述

Answer 1

G代表动不平衡力的单位，而G*MM是静力矩的单位。动平衡的精度等级可包括11级，每级之间增量为2.5倍，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(克*mm(mm)/kg)，表示转子轴的偏心距离。在选择选择性平衡机之前，首要任务是确定转子的平衡精度等级。

动平衡机的原理是:启动电机带动轮胎转动，由于轮胎内部存在一些不平衡的参数，使轮胎各个方向施加在压电传感器上的离心力转化为电信号；通过对信号的连续测量，计算机系统对信号进行分析，计算出不均匀权衡的大小和参数的最小位置，并由显示系统显示出来。最后，通过人工或摊铺装置在相应位置进行增重或减重，将达到动平衡的目的。

当然，由于轮胎制造的原因，需要实施动平衡，使轮胎各部分的质量分布不能完全均匀。汽车行驶时，轮胎会高速旋转，形成动态不平衡状态，容易造成行驶时轮胎抖动或方向盘抖动。为了防止这样的情况，自然要做动态平衡。

需要动态平衡的情况如下:

1.更换轮胎轮毂或修理轮胎后；

2.因碰撞修理或在颠簸路面上频繁行驶而失去平衡重量；

3.轮胎异常磨损；

4.高速行驶时方向盘抖动；

5.虽然没有这种情况，但出于保养的目的，建议新车行驶三个月后动态平衡，然后半年或一万公里。

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Answer 2

汽车轮胎平衡是确保车轮在旋转时保持平衡的过程，避免产生震动或振动。平衡精度一般由汽车制造商或行业标准规定，通常以“不平衡量”来度量，以克（g）为单位。
标准规定的不平衡量取决于车辆的类型、尺寸以及制造商的规格。典型的规范可能要求在特定速度下（比如60至70英里/小时），车轮上的不平衡量控制在某个范围内，例如每个轮子的不平衡量应小于某个特定的克数。这样做可以确保车辆行驶时的平稳性和舒适性。
为了保持车辆的平衡，专业的汽车服务中心通常会使用平衡机来测量轮胎的不平衡量，并使用特定的配重物（称为平衡块）来平衡轮胎。这个过程非常重要，它可以防止车轮在高速行驶时产生不适的振动，并提供更安全、更舒适的行驶体验。